歷時(shí)122天，航程近35000千米，自然資源部中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局“海洋六號(hào)”船完成中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局深海地質(zhì)第8航次和中國(guó)大洋第55航次科考任務(wù)，10月23日返回廣州。

　　其在西太平洋與我國(guó)富鈷結(jié)殼合同區(qū)實(shí)施了多波束地形測(cè)量、淺地層剖面測(cè)量、海洋重力測(cè)量、“海馬”號(hào)ROV調(diào)查、深海淺鉆取樣、深海攝像、富鈷結(jié)殼原位聲學(xué)測(cè)厚、溫鹽深測(cè)量、地質(zhì)拖網(wǎng)和重力活塞沉積物柱狀取樣等多種手段調(diào)查工作。

　　深海地質(zhì)第8航次和中國(guó)大洋第55航次科考分別由中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局和中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會(huì)組織，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局具體實(shí)施。航次聯(lián)合了浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、中科院聲學(xué)研究所東海站、中國(guó)自然資源報(bào)社等機(jī)構(gòu)58名科考隊(duì)員通力協(xié)作，克服惡劣海況、補(bǔ)給匱乏、設(shè)備故障等重重困難，獲取豐富的深海地質(zhì)樣品及海洋地球物理數(shù)據(jù)，在我國(guó)富鈷結(jié)殼合同區(qū)資源勘探、深海地質(zhì)調(diào)查、深海探測(cè)新技術(shù)新方法應(yīng)用等方面取得了重要進(jìn)展。

　　一是實(shí)施西北太平洋重點(diǎn)調(diào)查區(qū)綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查，實(shí)現(xiàn)多波束水深地形全覆蓋，獲取富稀土沉積物地球物理信息和地質(zhì)樣品，為深海地球系統(tǒng)科學(xué)研究及新資源評(píng)價(jià)奠定了基礎(chǔ)。

　　二是繼續(xù)開展我國(guó)富鈷結(jié)殼合同區(qū)資源調(diào)查年度工作，履行中國(guó)大洋協(xié)會(huì)與國(guó)際海底管理局簽訂的《富鈷結(jié)殼勘探合同》義務(wù)，調(diào)查結(jié)果為富鈷結(jié)殼合同區(qū)資源評(píng)價(jià)及順利完成合同約定的區(qū)域放棄任務(wù)提供支撐。

　　三是科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)深海探測(cè)取得重要進(jìn)展。首次利用圖像處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)水下視頻圖像的分幅智能拼接，為富鈷結(jié)殼小尺度分布規(guī)律和特征研究提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù);優(yōu)化了富鈷結(jié)殼原位聲學(xué)測(cè)厚系統(tǒng)的探測(cè)性能，成功應(yīng)用于ROV、移動(dòng)鉆機(jī)等多個(gè)運(yùn)載平臺(tái)，為富鈷結(jié)殼精細(xì)探測(cè)提供了強(qiáng)有力的調(diào)查手段;提升了富鈷結(jié)殼深海淺鉆的穩(wěn)定性和作業(yè)效率。

　　據(jù)了解，“海洋六號(hào)”船是我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造的第一艘現(xiàn)代化綜合地質(zhì)地球物理調(diào)查船，近年來(lái)我國(guó)新入列的多艘海洋科考調(diào)查船參考了“海洋六號(hào)”的基本設(shè)計(jì)。

　　“海洋六號(hào)”自2009年入列以來(lái)，連續(xù)10年赴南海、太平洋、南極海域開展了55個(gè)航次的深海地質(zhì)、大洋與極地科學(xué)考察任務(wù)，累計(jì)出海時(shí)間達(dá)2137天，安全航行29萬(wàn)海里(約合53.5萬(wàn)千米)，航程相當(dāng)于繞地球13圈半，積累了全海域科學(xué)考察及航行保障經(jīng)驗(yàn)，顯著提升了我國(guó)海洋地質(zhì)科學(xué)考察水平。