6月20日，歷時5年時間，中國中鐵廣州局團體承建的世界最大跨度、最高海拔的鐵路鋼管混凝土拱橋——西躲拉（薩）林（芝）鐵路躲木雅魯躲布江雙線特大橋現(xiàn)澆主梁合龍，標志著大橋主體工程全面完成。

　　中國中鐵廣州工程局團體在大橋建設過程中應用了一系列新材料、新結構、新設備、新工藝，是一座新時代的“科技大橋”。大橋主拱鋼材采用免涂裝耐候鋼新材料，鋼板最大厚度52毫米，國際貨運 空運價格，在國內鐵路大型橋梁主體工程中采用尚屬首次。鋼管拱管內為C60自密實無收縮混凝土，該高強度自密實混凝土在海拔3350米的雪域高原也屬首次使用。

　　躲木雅魯躲布江雙線特大橋位于西躲自治區(qū)山南市加查縣境內，屹立于桑加大峽谷躲木水電站上游庫區(qū)，橫跨水深達66米的雅魯躲布江，全長525米，兩岸對接隧道。這座大橋創(chuàng)造了多項橋梁領域新紀錄，代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。大橋主拱跨徑430米，是世界上跨度最大的鐵路鋼管拱橋。主拱管徑1.8米在同類型橋梁中排世界第一。管內混凝土一次性頂升方量高達1022平方米，創(chuàng)來世界紀錄。