據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，常石造船2019財年造船業(yè)務(wù)銷售額達到了1646億日元（約合人民幣109.56億元）。作為較早在海外設(shè)立船廠的日本企業(yè)，常石造船在中國和菲律賓都設(shè)有船廠，其上風(fēng)是能夠利用廉價勞動力、以低本錢高效率建造散貨船。

　　通過最新的交易，三井E&S造船和常石造船將進一步深化業(yè)務(wù)合作，更好地利用雙方的商品營業(yè)能力、設(shè)計能力、研發(fā)能力和全球生產(chǎn)能力，強化全球競爭力，終極實現(xiàn)商船業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。

　　另一方面，三井E&S控股的造船業(yè)務(wù)則持續(xù)虧損。為此，三井E&S控股已經(jīng)決定在2021年3月底之前徹底結(jié)束千葉工廠的造船業(yè)務(wù)，未來造船業(yè)務(wù)將整合到玉野艦船工廠以及與揚子江船業(yè)團體在中國成立的合資船廠揚子三井造船。今年6月，三井E&S控股還與日本最大的防務(wù)團體三菱重工開始協(xié)商，國際貨運 空運價格，將向三菱重工出售艦船業(yè)務(wù)，交易有看在2021年10月末之前完成。

　　三井E&S造船（原三井造船）將與常石造船合并組建日本第三大造船團體。面對中韓船企不中斷整合重組，為了抗衡中韓，日本船企強強聯(lián)合加快推進重組，中日韓造船業(yè)“三國演義”日趨白熱化，而疫情更進一步加速全球造船業(yè)的洗牌。

　　在中韓兩國船企巨頭整合重組的背景下，日本造船業(yè)的重組在往年年底開始加速。日本最大船企今治造船與日本第二大船企JMU計劃成立合資公司，整合散貨船、油船等商船的銷售和設(shè)計部分。日本第四大船企三菱重工也計劃將位于長崎造船所香燒工廠出售給日本第三大船企大島造船。

　　據(jù)了解，常石造船是日本第四大船廠，而三井E&S造船則排名第八位。在合并后，兩家船廠的商船建造量總計將超過川崎重工，成為僅次于今治造船、日本造船聯(lián)合（JMU）的日本第三大造船團體。

　　迫使日本造船業(yè)加速重組的因素則是嚴(yán)重訂單不足。截止6月底，日本船企手持訂單量已經(jīng)降至1444萬GT，是1997年6月底以來的最低水平。主要船企現(xiàn)有手持訂單量僅能維持一年多的工作量，多家船企連續(xù)虧損。對于日本造船業(yè)而言，“背水一戰(zhàn)”的重組已經(jīng)迫在眉睫?！?/p>

　　三井E&S造船在2018年5月與常石造船簽署了業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合雙方在商船方面的資源，協(xié)作進行設(shè)計和制造方面的研發(fā)技術(shù)合作，旨在通過縮短設(shè)計周期、擴大產(chǎn)品范圍、交換設(shè)計和制造相關(guān)的技術(shù)信息來提升雙方的手持訂單。

　　7月31日，三井E&S控股公布與常石造船達成一致，計劃將負責(zé)商船業(yè)務(wù)的子公司三井E&S造船部分股份出售給常石造船。雙方計劃在今年12月底之前簽署終極合同，目標(biāo)是在2021年10月完成交易。