在體制機(jī)制保障方面，該省努力構(gòu)建區(qū)域互動合作機(jī)制，強(qiáng)化行業(yè)部分合作機(jī)制，建立協(xié)同聯(lián)動機(jī)制。強(qiáng)化物流組織和資源整合，在技術(shù)、資金、運營等方面開展深度合作。推進(jìn)一體化市場體系建設(shè)，逐步提升區(qū)域多式聯(lián)運服務(wù)水平。強(qiáng)化行業(yè)誠信體系建設(shè)，并優(yōu)化組織模式，推廣“門—港”鐵水聯(lián)運一體化作業(yè)模式。推動跨海峽滾裝多式聯(lián)運通道建設(shè)，創(chuàng)新一體化、一站式供給模式。加強(qiáng)各方式制度對接和規(guī)范同一，推廣“一單制”服務(wù)模式?！　?/p>

　　若將通道比作線，物流中心則是將線編織成網(wǎng)的“結(jié)點”。該省加快沈陽港多式聯(lián)運物流中心、營口港口型國家物流關(guān)鍵、大連廣寧寺鐵路保稅物流中心、丹東港糧食現(xiàn)代物流園區(qū)、錦州港煤炭物流基地、盤錦港保稅倉庫等關(guān)鍵建設(shè)，讓通道逐步對接?！　?/p>

　　該省提出，通過多方努力，預(yù)計用1至2年實現(xiàn)海鐵聯(lián)運、水陸滾裝運輸廣泛應(yīng)用，信息交換共享機(jī)制基本建立；用3至5年建成設(shè)施銜接順暢、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)、服務(wù)便捷高效、標(biāo)準(zhǔn)健全完善的多式聯(lián)運體系。

　　引導(dǎo)多種運輸方式融合發(fā)展，該省將通道建設(shè)作為發(fā)力點，重點提升哈爾濱—長春—沈陽—大連(營口)等主軸物流通道的通行能力，加強(qiáng)建設(shè)大連商品車跨區(qū)轉(zhuǎn)運通道、“班輪+班列”跨海滾裝通道和大宗貨物跨境保稅通道。同時，完善鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沈陽至山海關(guān)高速公路擴(kuò)能改建及奈曼至阜新高速公路建設(shè)，提升機(jī)場國際連通度?！　?/p>

　　“推動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)動發(fā)展”是《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的重要內(nèi)收留，遼寧省作為首批交通強(qiáng)國試點地區(qū)，海運報價 國際快遞，一直將完善多式聯(lián)運作為工作重點并制定相關(guān)方案。近日，該省在該領(lǐng)域的做法與湖北、浙江兩地一同被交通運輸部點名推廣。

　　裝備是打破多式聯(lián)運壁壘的有效“工具”。該省大力推廣集裝化、廂式化、標(biāo)準(zhǔn)化裝備應(yīng)用，加快專業(yè)運輸裝備技術(shù)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動運輸設(shè)備向標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化清潔化方向發(fā)展，加強(qiáng)多種運輸方式在運輸站場上的有效銜接與節(jié)點能力匹配?！　?/p>