搭涂部搭載作業(yè)區(qū)在前期加強(qiáng)施工精細(xì)策劃，有序組織施工職員，于國(guó)慶假期內(nèi)報(bào)驗(yàn)完全船主體結(jié)構(gòu)及試箱，較計(jì)劃提前一周時(shí)間。

　　6月22日進(jìn)塢搭載、8月28日半船浮移、10月30日出塢……5547船船塢周期共130天。出塢完成性率達(dá)到92%，較5#船提升8%。塢內(nèi)建造階段，各部分協(xié)同作業(yè)，見(jiàn)縫插針作業(yè)做好時(shí)間管控，抓早、抓細(xì)、抓實(shí)各項(xiàng)工作，為出塢狀態(tài)穩(wěn)步提升創(chuàng)造條件。

　　10月30日，中國(guó)船舶團(tuán)體屬下黃埔文沖公司為美國(guó)DEL MONTE 公司建造的600FEU全冷箱集裝箱5#船H5546試航凱旋、6#船H5547順利出塢，一日完成兩大節(jié)點(diǎn)，用實(shí)際行動(dòng)踐行決勝四季度的承諾，振奮人心！

　　該船碼頭試航周期從首制船171天壓縮到78天，較公司線表提前4天，創(chuàng)造了近幾年碼頭試航周期最短的紀(jì)錄。這是整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不中斷總結(jié)、不中斷提升、不懈努力的結(jié)果，為公司降本增效、堅(jiān)定信心打贏翻身仗奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　總裝部機(jī)裝作業(yè)區(qū)受上建吊裝滯后影響，導(dǎo)致機(jī)艙管路無(wú)法完整報(bào)驗(yàn)，他們把決戰(zhàn)決勝的決心踐行的淋漓盡致，用時(shí)9天完成機(jī)艙管路系統(tǒng)報(bào)驗(yàn)26路，出塢時(shí)共計(jì)完成53路。

　　受400T吊車(chē)#3鉤更換鋼絲影響，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，導(dǎo)致G1AG5A兩棟上建吊裝較計(jì)劃延后9天，船裝、后涂作業(yè)區(qū)安排職員通宵加班加點(diǎn)，克服一切困難迎難而上，終極僅用時(shí)7天完成焊后火調(diào)報(bào)驗(yàn)、用時(shí)2天完成上建外圍壁涂裝，按計(jì)劃完成節(jié)點(diǎn)。

　　文沖廠區(qū)的系列船一天完成兩大節(jié)點(diǎn)，是上下齊心協(xié)力保障生產(chǎn)的成功典范，同時(shí)也為公司順利完成2020年度生產(chǎn)任務(wù)堅(jiān)定必勝信心。

　　由于船舶搖擺幅度較大，施工作業(yè)較為危險(xiǎn)，施工職員在吃不好、睡不香的狀態(tài)下，還要面對(duì)各種突發(fā)情況。但他們迎難而上，在保證自身安全的條件下快速反應(yīng)，清潔設(shè)備漏水漏油、把緊管路法蘭螺栓、固定支架管碼的加強(qiáng)等，讓各項(xiàng)目能夠順利報(bào)驗(yàn)。