12月8日上午，國際物流，在新建連徐鐵路連云港場站內，筆者看到，由1臺電力機車和1臺內燃機車重聯(lián)組成的熱滑試驗車組，在工作職員的調度指揮下，往來進行了多次檢測。據(jù)先容，此次熱滑范圍包括：1.連徐鐵路正線及到發(fā)線（K5+867.825～K185+456）、連云港存車場、動走A、B和C線；2.連云港上行聯(lián)絡線；3.連云港下行聯(lián)絡線。 　　

　　接觸網(wǎng)熱滑試驗是電氣化鐵路接觸網(wǎng)通電后的一次 “大考”，也是聯(lián)調聯(lián)試前的關鍵環(huán)節(jié)。熱滑試驗是在接觸網(wǎng)通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網(wǎng)與受電弓的弓網(wǎng)關系，檢測受流網(wǎng)壓等參數(shù)，確保相關設施設備達到聯(lián)調聯(lián)試條件。筆者在連徐鐵路連云港段施工現(xiàn)場看到，眾多工人和機械正在進行緊張施工，為線路早日建成投進使用而努力。據(jù)了解，熱滑試驗結束后，連徐鐵路將進進聯(lián)調聯(lián)試階段，聯(lián)調聯(lián)試成功后的連徐鐵路將在明年2月份春節(jié)前具備通車條件。 　　

　　連徐鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，也是江蘇省鐵路“十三五”規(guī)劃“三縱四橫”快速客運網(wǎng)中的一條橫向骨干線路。該鐵路東起連云港，西至徐州，正線全長180.385公里，設計速度350公里/小時。

　　連徐鐵路建成后，將在徐州關鍵銜接京滬高鐵、鄭徐高鐵，在連云港地區(qū)銜接沿海鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路，海運費，大大壓縮蘇北地區(qū)與北京、上海等中心城市的間隔。屆時，連云港到徐州的時間間隔將縮短到50分鐘內。

　　從徐州車務段了解到，12月7日23:30至12月10日3:30，中國鐵路上海局團體有限公司組織開行熱滑試驗列車對連徐鐵路進行接觸網(wǎng)熱滑試驗，標志著這條新建高鐵線路迎來了聯(lián)調聯(lián)試前的關鍵環(huán)節(jié)。