應(yīng)本國企業(yè)的請求，美國商務(wù)部以韓國自2018年1月1日至12月31日出口美國或在美國當?shù)劁N售的產(chǎn)品為對象進行了調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，美國商務(wù)部以為韓國政府分別給予了現(xiàn)代制鐵和東國制鋼相當于厚板價格0.5%、0.28%比率的補助金。

　　在美國對韓國厚板加征關(guān)稅以及鐵礦石價格暴漲的形勢下，韓國造船業(yè)界對國產(chǎn)船用厚板價格上漲的擔憂正日益加重。鋼材價格的上漲將大大增加造船企業(yè)的本錢壓力，在很大程度上消解韓國造船業(yè)在全球市場的接單競爭力。

　　韓國鋼鐵業(yè)界相關(guān)人士表示：“多年以來，厚板價格都低過生產(chǎn)本錢，導致本錢售價倒掛，已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)千億韓元的虧損，因此上調(diào)鋼價刻不收留緩。不過，考慮到造船業(yè)界的困難，我們已經(jīng)將上調(diào)價格的幅度降至最低；同時，韓國造船業(yè)接單正在不中斷增加，因此進步厚板價格完全有必要。”

　　據(jù)悉，往年3月現(xiàn)代制鐵在接受該項調(diào)查的預備調(diào)查時，調(diào)查結(jié)果顯示這一比率為0.49%，如今最后的正式結(jié)果固然僅僅增加了0.01%，但已經(jīng)達到反補貼關(guān)稅(CVD)0.5%的認定比率，因此現(xiàn)代制鐵將進進今后的美國商務(wù)部CVD調(diào)查清單。

　　厚板是造船企業(yè)最主要的原材料之一，約占造船總本錢的15%~20%，因此，船廠對厚板價格的變化非常敏感。在韓國，鋼鐵企業(yè)會針對不同的造船企業(yè)提供不同價格的厚板，同時每半年針對不同的造船企業(yè)進行鋼材供給價格的協(xié)商。每次鄰近鋼材的“價格調(diào)整季”，各鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)一般會“單對單”地進行價格協(xié)商談判。

　　美國對韓國厚板加征反補貼關(guān)稅，但對價格影響不大

　　此外，東國制鋼的預備調(diào)查CVD比率為0.15%，鐵路運輸 上?？者\，此次終極的結(jié)果被認定為是預備調(diào)查結(jié)果的近兩倍。不過，美國商務(wù)部承認，因在調(diào)查過程中計算有誤，因此終極決定按照0.28%的最低標準予以加征關(guān)稅。美國商務(wù)部就東國制鋼事件表示：“我們對韓國進出口銀行(KEXIM) 提供支援的金融項目以及公司研發(fā)（R&D）業(yè)務(wù)的優(yōu)惠補助方面的計算不盡正確，但答應(yīng)加征最低標準的CVD。”

　　據(jù)《韓國經(jīng)濟》報道，韓國鋼鐵界人士表示，由于鐵礦石等原材料價格暴漲，韓國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)船用厚板早已“進不敷出”，因此上調(diào)鋼價“刻不收留緩”。在此背景下，韓國造船業(yè)界擔心，盡管2020年年底一段時間，韓國造船企業(yè)連續(xù)承接了大量新船訂單，為今后的兩年儲備了比較豐厚的“口糧”，但船用厚板的價格上漲將加大本錢壓力，導致韓國造船業(yè)的接單競爭力下降。

　　現(xiàn)代制鐵相關(guān)人士表示：“美國商務(wù)部確定厚板CVD標準后，將對已經(jīng)出口的產(chǎn)品追加征收稅金。不過此次美國加征的關(guān)稅稅率不高，不會對鋼價造成太大影響。”

　　原材料價格飆升推動厚板漲價，韓國船企苦不堪言