蘇伊士運(yùn)河治理局日前公布了其2020年運(yùn)營(yíng)報(bào)告，2020年全年蘇伊士運(yùn)河通過(guò)船舶總數(shù)達(dá)18829艘次、約11.7億噸，以噸位計(jì)，創(chuàng)造了蘇伊士運(yùn)河歷史第二高紀(jì)錄；蘇伊士運(yùn)河治理局全年總收進(jìn)約56.1億美元，為其歷史第三高收進(jìn)紀(jì)錄。

　　不過(guò)，得益于蘇伊士運(yùn)河隨后采取的一系列營(yíng)銷(xiāo)激勵(lì)措施，2020年全年，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船舶僅比2019年減少了51艘次，噸位僅減少約3%。2019年，過(guò)航蘇伊士運(yùn)河的船舶達(dá)18880艘次、12.1億噸，創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄。

　　為了繼續(xù)維持蘇伊士運(yùn)河在全球航運(yùn)貿(mào)易中的地位，上述蘇伊士運(yùn)河治理局負(fù)責(zé)人表示，將在2021年延續(xù)往年的激勵(lì)政策，同時(shí)，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河所有類(lèi)型船舶的過(guò)航費(fèi)用將保持在2020年的水平。

　　從具體船型看，過(guò)航散貨船數(shù)目增幅最大，超過(guò)了20%，達(dá)到5113艘次；過(guò)航雜貨船的數(shù)目也增加了近20%，達(dá)1792艘次；過(guò)航集裝箱船4710艘次、油船5006艘次、液化自然氣（LNG）船686艘次。

　　蘇伊士運(yùn)河治理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，得益于有效的危機(jī)治理和正確的營(yíng)銷(xiāo)政策，蘇伊士運(yùn)河成功應(yīng)對(duì)了全球新冠肺炎疫情對(duì)航運(yùn)業(yè)以及運(yùn)河運(yùn)營(yíng)的沖擊。2020年中期，曾有報(bào)道稱(chēng)，受疫情、油價(jià)等多重因素影響，國(guó)際物流，不少航運(yùn)公司正避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，選擇繞行非洲好看角。再加上從2020年第一季度開(kāi)始，全球郵輪業(yè)“停擺”、汽車(chē)運(yùn)輸船過(guò)境減少60%，以及俄羅斯大力開(kāi)發(fā)北極航道等，使得蘇伊士運(yùn)河當(dāng)時(shí)面臨極大的經(jīng)營(yíng)壓力和挑戰(zhàn)。

　　值得留意的是，今年有超過(guò)20%的船舶首次通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，也使得蘇伊士運(yùn)河治理局年度總收進(jìn)的約17%來(lái)自這些新的航運(yùn)公司。盡管56.1億美元的總收進(jìn)與2019年相比下降約3%，但仍然排在歷史第三高位。在國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后的2009年，蘇伊士運(yùn)河收進(jìn)一度跌至42.9億美元；在全球油價(jià)暴跌的2016年，運(yùn)河收進(jìn)也只有50億美元。