2020年2月10日，一趟滿載43車86標準箱汽車配件的中歐班列，從義烏西站叫笛啟程，駛向白俄羅斯明斯克。這是2020年春節(jié)后從長三角開出的首趟中歐班列。由于疫情影響，沉寂了一段時間的中歐班列風笛再次叫響。自此，中歐班列開行數(shù)目屢創(chuàng)紀錄，成為歐亞大陸閃亮的明星。

　　目前，西部陸海新通道已實現(xiàn)對西部12省區(qū)市的全覆蓋，進一步提升了西部地區(qū)對外開放水平。

　　2020年，中國國家鐵路團體有限公司著力抓好中歐班列開行和境外重點項目建設工作，更好地服務“一帶一路”建設和對外開放大局。中國鐵路“走出往”，為穩(wěn)定“一帶一路”沿線國家產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈，促進國際合作抗疫，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了有力支撐。

　　2020年，鐵路部分開行了防城港至自貢、昆明、曲靖等多個方向的糧食集裝箱鐵海聯(lián)運班列，推進港口降費，根據(jù)貨物品類制訂個性化運輸方案。西部陸海新通道在增強我國西部地區(qū)與世界各地經(jīng)濟交流中發(fā)揮了重要作用。

　　中歐班列全年開行1.24萬列、發(fā)送113.5萬標準箱，同比分別增長50％、56％，綜合重箱率達98.4％。中歐班列年度開行數(shù)目首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上，為構(gòu)建新發(fā)展格式和促進國際防疫合作提供了有力支撐。

　　2020年10月26日，一列裝載汽車配件等貨物的班列從四川城廂站駛出。這批貨物到達廣西欽州港后，通過鐵海聯(lián)運出口至馬來西亞等國家。該趟班列是城廂站當月開出的第26列西部陸海新通道“點對點”快速貨物班列。西部陸海新通道利用鐵路、海路、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣港通達世界各地，兼具安全高效、運輸價格低、貨物損耗小等上風。

　　3月28日，裝載50個集裝箱的列車從中鐵聯(lián)集武漢中心站始發(fā)，滿載抗疫物資駛向德國杜伊斯堡，標志著中國開行的中歐班列全部恢復往程運輸。

　　中歐班列開行逆勢上升，跑出新速度

　　好消息相繼而來，海外工地的“中國號子”愈發(fā)響亮。匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)澤巴段左線通車運營；中泰鐵路線下工程進展順利，2.3合同成功簽署；巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目完成竣工交付。困難時刻，中國鐵路“走出往”，與當?shù)厝嗣駭y手共抗新冠肺炎疫情，共育友誼之花，共話發(fā)展愿景。

　　12月22日，伴隨最后一罐混凝土的澆筑完成，中老鐵路國門站磨丁站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，全線站房工程土建部分全部封頂。12月29日，中老鐵路展軌至老撾瑯勃拉邦，全年建設目標全部完成。

　　西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，跨境鐵路 國際物流，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和服務國內(nèi)國際雙循環(huán)中具有重要戰(zhàn)略地位。

　　11月28日，一根根50米長的鋼軌被緩緩吊上輪船，標志著我國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“整體出口”的“第一單”——印尼雅萬高鐵使用的首批鋼軌在西部陸海新通道防城港碼頭啟運。雅萬高鐵所需鋼軌通過鐵海聯(lián)運的方式在防城港中轉(zhuǎn)出口至印尼。

　　11月18日，由義烏、重慶、鄭州、西安等地的11個中歐班列運營平臺共同組貨的X8020次“跨境電商歐洲專列”從義烏西站啟程，奔赴比利時。這趟全國首列多省跨區(qū)域合作中歐班列的成功開行，標志著中歐班列運營向高質(zhì)量融合發(fā)展邁出關鍵一步。

　　12月4日，首列土耳其伊斯坦布爾開往中國西安的中歐班列出發(fā)，運載42個集裝箱，12月19日在霍爾果斯口岸進境。

　　西部陸海新通道對接暢通，迎來新發(fā)展

　　2020年，在老撾，在印尼，在泰國，境外鐵路合作項目喜報頻傳，不中斷刷新“進度條”：

　　在全球面臨疫情考驗、國際環(huán)境變化錯綜復雜的背景下，中心提出加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格式。這是著眼我國長遠發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略部署。助力國內(nèi)國際雙循環(huán)，一年來，中國鐵路貢獻著自己的氣力。