無(wú)錫近年來(lái)大力發(fā)展關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)、積極培育民用航空產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展民航業(yè)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，從無(wú)錫政府的角度來(lái)看，收購(gòu)一家航空公司的確是最快的路徑，2019年7月，無(wú)錫就曾參與過(guò)競(jìng)購(gòu)香港航空。

　　2020年8月4日，無(wú)錫市交通團(tuán)體與云南瑞麗航空有限公司的控股股東云南景成團(tuán)體簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議，正式啟動(dòng)收購(gòu)瑞麗航空控股權(quán)。作為全國(guó)性交通關(guān)鍵城市，擁有一家本地航空公司對(duì)無(wú)錫加快發(fā)展航空關(guān)鍵、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有特殊的重大意義，還將填補(bǔ)江蘇省航空運(yùn)輸企業(yè)的空缺。

　　瑞麗航空于2013年5月獲民航局批準(zhǔn)籌建，并于2014年5月開(kāi)航。截至2020年6月底，共運(yùn)營(yíng)20架飛機(jī)，航線74條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋43個(gè)國(guó)內(nèi)外通航城市。據(jù)WIND數(shù)據(jù)顯示，瑞麗航空注冊(cè)資本10億元，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)立在昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　民營(yíng)航司的困境在疫情前就已顯露端倪，自2018年開(kāi)始，中國(guó)民航界出現(xiàn)了一股前所未有的民營(yíng)資本退出潮。截至2019年12月，一年時(shí)間內(nèi)已經(jīng)有多家航司進(jìn)行了不同程度的重組。

　　于占福則以為，地方經(jīng)濟(jì)與航空的深層次聯(lián)動(dòng)，并不是一個(gè)放之各地皆能輕松實(shí)現(xiàn)的圖景。仍然要充分尊重經(jīng)濟(jì)和航空業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)規(guī)律，在其中冷靜、謹(jǐn)慎同時(shí)必須帶有開(kāi)創(chuàng)性地往逐步探索出來(lái)聯(lián)合突圍之路。

　　無(wú)錫目前有東航江蘇和深航兩家基地航司，瑞麗航空的進(jìn)進(jìn)將為無(wú)錫的民航市場(chǎng)注進(jìn)新活力，提升無(wú)錫在蘇南的航空關(guān)鍵地位，同時(shí)還將助力進(jìn)步航空運(yùn)輸整體效率，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，并進(jìn)一步帶動(dòng)航空配套企業(yè)和配套園區(qū)發(fā)展壯大。

　　后疫情時(shí)代復(fù)雜疾變的航空市場(chǎng)格式下，瑞麗航空與無(wú)錫政府聯(lián)動(dòng)的背后將面臨重重挑戰(zhàn)。

　　民航資源網(wǎng)2021年1月16日消息：據(jù)企查查顯示，近日無(wú)錫交通產(chǎn)業(yè)團(tuán)體正式控股瑞麗航空，持股57%，原大股東景成團(tuán)體持股比例由70%降至13%。

　　民航資源網(wǎng)專家綦琦以為，近年來(lái)，申請(qǐng)121部資質(zhì)的國(guó)內(nèi)航空公司難度很大，加之各地政府對(duì)民航戰(zhàn)略價(jià)值認(rèn)知清楚明確，目前在飛的121航司殼資源溢價(jià)明顯。但是，無(wú)錫拿到121航司后，當(dāng)務(wù)之急要解決無(wú)錫機(jī)場(chǎng)的軍民航協(xié)同和與現(xiàn)有東航深航競(jìng)爭(zhēng)題目，中期應(yīng)對(duì)無(wú)錫或者蘇南航空客貨運(yùn)市場(chǎng)被上海機(jī)場(chǎng)虹吸和被南京機(jī)場(chǎng)分流的題目。如何實(shí)現(xiàn)瑞麗航空或者未來(lái)無(wú)錫航空的高質(zhì)量發(fā)展，不是資本能解決的，還需要引進(jìn)高水平的航司運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)才能辦到。