民航資源網(wǎng)2021年6月27日消息：2021年6月27日是成都天府國際機(jī)場迎來投運(yùn)的日子，東航將從天府機(jī)場首航飛往上海虹橋國際機(jī)場、北京大興國際機(jī)場。被喻為“太陽神鳥”的天府機(jī)場即將展翅高飛，成都也成為我國內(nèi)地繼北京、上海后第三座同時運(yùn)營雙國際樞紐機(jī)場的城市。在天府國際機(jī)場，四位不同年齡、不同時代的東航飛行員相聚于此，感受“新天府、新未來”的魅力，送上自己的贊美與祝福。

　　首航機(jī)長侯丹東的“一日雙城”

　　作為東航天府機(jī)場的首航機(jī)長，“成都人”侯丹東曾參與北京大興機(jī)場與上海浦東機(jī)場的驗(yàn)證試飛工作。在參與被稱為“世界新七大奇跡”之一的大興機(jī)場試飛任務(wù)時，他先在東航自有A350模擬機(jī)上實(shí)施了大興機(jī)場飛行程序的模擬機(jī)驗(yàn)證，“試飛”了進(jìn)離港程序等多個程序科目。后續(xù)他與試飛機(jī)組又多次利用模擬機(jī)數(shù)據(jù)庫補(bǔ)充驗(yàn)證，反復(fù)檢查確認(rèn)飛機(jī)裝載的數(shù)據(jù)庫。

　　在侯丹東看來，試飛最大的難點(diǎn)是一個機(jī)場同時試飛多條跑道，這對空管部門、各航空公司，以及機(jī)場之間的協(xié)調(diào)工作提出了很高的要求--每架飛機(jī)的起降時間、后續(xù)的各項(xiàng)程序都必須安排好。試飛成功后，回顧這么久以來參與試飛準(zhǔn)備，候丹東表示“機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得很好，完全符合試飛要求；最重要的是我們的準(zhǔn)備工作非常充分，各方都在背后付出了很多?！?/p>

　　即將從天府機(jī)場起飛，侯丹東坦言，今天自己有幸一日同時體驗(yàn)新天府和新國門兩座舉世矚目的新機(jī)場，他相信，未來每當(dāng)回憶起今天，都會自豪于自己是這一歷史的見證者與親歷者。

　　意大利籍東航機(jī)長Diego的“兩個驚嘆”

　　2018年，55歲的Diego成功應(yīng)聘為中國東方航空公司的一名機(jī)長，并帶著孩子定居中國，開啟了他們的“中國生活”。差不多40年前，Diego因?yàn)轱w行任務(wù)第一次來到中國，那時的中國剛剛改革開放不久?！叭缃?，我再次來到中國時，看到這里巨大的發(fā)展，這在我的國家是無法想象的。在過去的幾十年里，中國一直在向前發(fā)展。這真是令人贊嘆和敬佩。”

　　在東航工作，能優(yōu)先接觸到中國制造的飛機(jī)，這讓Diego十分激動，他期待未來能駕駛中國制造的飛機(jī)飛往世界各地。Diego坦言，到目前為止，全球飛機(jī)制造主要是在歐洲和北美，還有南美一小部分國家，現(xiàn)在中國進(jìn)入了這個領(lǐng)域?！拔液芨吲d也很驚訝，因?yàn)轱w機(jī)制造是一個非常艱難的領(lǐng)域，很難做得出彩。但是中國做到了，而且前景廣闊，大有可為?！?/p>

　　Diego對上海虹橋國際機(jī)場和浦東國際機(jī)場都很熟悉。身為機(jī)長，他看機(jī)場的視角與乘客不同，每次在上海這兩大機(jī)場降落時，都能在空中對城市有直觀的感受。“在這里工作和飛行是很愉悅和安全的，我非常喜歡這里，很享受。”Diego毫不掩飾對于上海、對于上海機(jī)場的喜愛。

　　這次來到天府機(jī)場，Diego連用了兩個的“驚嘆”來形容自己的感受。一是驚嘆于一個機(jī)場竟然可以惠及如此大的人口，四川和重慶居住著超過1.15億人口，是意大利人口的2倍。天府機(jī)場開航以后，將會讓更多旅客更加方便地飛到世界各地，只要不到10個小時就能直達(dá)歐洲各地。二是驚嘆于一個機(jī)場竟然如此有趣，從這里出發(fā)，可以輕松直達(dá)悠遠(yuǎn)的古蜀文化、可愛的大熊貓、美味的火鍋、熱情的人民。他表示：“我期待能夠盡快親自駕駛飛機(jī)回到天府機(jī)場，更加期待能夠作為游客，帶著我的孩子，深入體驗(yàn)四川的麻辣風(fēng)情和舒適的生活。四川，巴適?。⊿ichuan，Busi?。?/p>

　　功勛飛行員謝遠(yuǎn)征期盼的“民機(jī)啟航”

　　作為功勛飛行員，古稀之年的謝遠(yuǎn)征雖已兩鬢斑白，卻仍擔(dān)任著中國商飛公司的飛行教員，他不僅參與了國產(chǎn)大飛機(jī)的操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與改進(jìn)，同時還負(fù)責(zé)該機(jī)型全動飛行模擬機(jī)的教學(xué)研究工作。

　　“細(xì)致，把每一件看似小事的事情都當(dāng)大事來做?！边@是謝遠(yuǎn)征完成24000小時安全飛行背后的秘訣。在他41年翱翔藍(lán)天的飛行生涯中，他養(yǎng)成了每天在飛行結(jié)束后都要記錄飛行日志的習(xí)慣，總結(jié)和評價當(dāng)天的飛行情況，而在執(zhí)飛長航線的時候，只要不上駕駛座，他就會手不釋卷地學(xué)習(xí)與閱讀飛行手冊，特別是那些特情處置的章節(jié)。