的確如此，Recode創(chuàng)始人卡拉·斯威舍（KaraSwisher）就曾回憶，巴菲特在一次節(jié)目中對她說過一個猜測，而這后來被證實是多么的錯誤。她說：“他對互聯(lián)網(wǎng)的看法是錯誤的。他告訴我，互聯(lián)網(wǎng)只是一時興起?！?/p>

　　帕克在談到2016年巴菲特大舉買進(jìn)航空股時說：“他們離開航空業(yè)已經(jīng)很長時間了，沃倫曾說過投資航空公司是多么愚蠢，而現(xiàn)在他們又開始投資了。這對他們來說是件大事。”

　　“這向他們證實，該行業(yè)仍然比他們想象的更不穩(wěn)定，這不是他們想要的世界，”帕克在談到他的行業(yè)時說。

　　美國最大航空公司美國航空團(tuán)體的CEO道格-帕克（Doug Parker）最近在一次采訪中表示，沃倫-巴菲特和他的團(tuán)隊在2016年投資了美國“四大”航空公司，但在2020年4月拋售了它們，由于這個行業(yè)對他們來說太動蕩了。

　　巴菲特當(dāng)時押注的是乘客數(shù)目將繼續(xù)增長，股票回購將繼續(xù)進(jìn)行，航空公司在未來十年至少會保持其價值。然而，新冠疫情的爆發(fā)讓他的猜測落空了。疫情讓旅行陷進(jìn)停滯，航空公司被迫接受政府救助，包括可償還貸款、股票認(rèn)購權(quán)證，以及對回購和股息的限制。

　　帕克透露，巴菲特的兩位副手之一泰德·韋施勒（TedWeschler）在伯克希爾哈撒韋開始購買他的公司股票時曾提前向他透風(fēng)。伯克希爾哈撒韋還收購了另外三大航空公司——達(dá)美航空、美聯(lián)航和美國西南航空——各約10%的股份。

　　帕克沒有說巴菲特清倉四大航空公司的股票是錯誤的，這些股票在過往16個月里強勁反彈。但他指出，國際物流，“沒有人能做到每一個決定都是正確的。”

　　這位CEO似乎承認(rèn)，在未來50年里，他的公司股票對伯克希爾來說可能不是最安全的資產(chǎn)。他說：“我們得到了我們應(yīng)得的股東，但現(xiàn)在我們還不配得到他們?！彼昧税头铺氐拿?，治理者的行為決定了他們的投資者基礎(chǔ)。