從獨(dú)立站到DTC，跨境直送創(chuàng)造雙贏

不丟臉出，平臺(tái)加流量的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)術(shù)已近過(guò)期，DTC模式啟發(fā)了出海賣(mài)家的新思考，品牌私域愈發(fā)被關(guān)注，出海的中國(guó)品牌們紛紛開(kāi)始建起自己的護(hù)城河。

有別于過(guò)往的貼牌代工，大量的中國(guó)制造產(chǎn)品以質(zhì)量穩(wěn)定、性?xún)r(jià)比卓越的獨(dú)特個(gè)性，成為全球市場(chǎng)的搶手貨。品牌化的過(guò)程，伴隨著中國(guó)企業(yè)出海的步伐逐步走上正軌。

根據(jù)億邦智庫(kù)《2021中國(guó)DTC企業(yè)出海發(fā)展報(bào)告》研究指出：2012年至今，美國(guó)共有約400家DTC品牌累計(jì)獲得超過(guò)30美元的融資；中國(guó)跨境電商企業(yè)獲投、上市也是喜報(bào)頻傳，一波又一波的資本進(jìn)場(chǎng)，推高了獨(dú)立站整體生態(tài)的發(fā)展勢(shì)頭。

DTC模式是通過(guò)賣(mài)家對(duì)自己運(yùn)營(yíng)品牌的深耕，從生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售多方面與用戶(hù)產(chǎn)生互動(dòng)，拉高用戶(hù)粘性，提升用戶(hù)復(fù)購(gòu)率。然而，品牌的建立并非一日造就，傳統(tǒng)的平臺(tái)電商對(duì)于銷(xiāo)售抽成、平臺(tái)合規(guī)等治理本錢(qián)越來(lái)越高，這也促使了中小品牌商和出海賣(mài)家們重新審閱私域價(jià)值與品牌運(yùn)營(yíng)策略，重新對(duì)利潤(rùn)和定價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行考量。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署2021年7月13日公布的數(shù)據(jù)，2021年6月，我國(guó)進(jìn)出口5113.1億美元，同比增長(zhǎng)34.2%。其中，出口2298.9億美元，同比增長(zhǎng)32.2%；進(jìn)口2814.2億美元，同比增長(zhǎng)36.7%；貿(mào)易順差515.3億美元。

事實(shí)上，疫情影響下的貨運(yùn)物流，已成為影響市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。包括傳統(tǒng)的大宗貿(mào)易在內(nèi)，整個(gè)全球貿(mào)易正困囿于物流解決方案。面對(duì)中美跨境的長(zhǎng)途跋涉，占據(jù)30%至40%本錢(qián)的物流解決方案，成為直接影響消費(fèi)者滿(mǎn)足度的關(guān)鍵角色。

獨(dú)立站DTC模式，改變了過(guò)往單一的平臺(tái)電商運(yùn)營(yíng)策略，自有品牌圈地模式，加上跨境直送，創(chuàng)造了品牌和消費(fèi)者的雙贏，品牌出海也迎來(lái)一個(gè)新的時(shí)代。

只有擁有更強(qiáng)的本地化服務(wù)能力的物流服務(wù)提供商，才能擔(dān)此重任，而Pitney Bowes正是這個(gè)關(guān)鍵的角色。

幾經(jīng)沉浮，獨(dú)立站正成為出海的新標(biāo)配。得益于DTC（Direct To Consumer）營(yíng)銷(xiāo)日益風(fēng)靡，品牌的私域運(yùn)營(yíng)在出海市場(chǎng)上也逐漸被重視起來(lái)，可以說(shuō)，直接面向消費(fèi)者的DTC模式正在成為新的機(jī)遇。

減少信息誤差：同時(shí)，針對(duì)物流狀態(tài)的實(shí)時(shí)追蹤，Pitney Bowes提供免費(fèi)、集成的應(yīng)用程序，以供賣(mài)家及消費(fèi)者跟蹤發(fā)貨、退貨和購(gòu)買(mǎi)推薦產(chǎn)品，減少信息誤差，由此幫助商家進(jìn)步消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度，保護(hù)跨境商家的品牌體驗(yàn)。

品牌出海的新時(shí)代

當(dāng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、品牌體驗(yàn)和增值服務(wù)的滿(mǎn)足閾值逐漸被推高，供給鏈成為品牌賣(mài)家建立護(hù)城河的關(guān)鍵。

品牌，讓企業(yè)免于陷進(jìn)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。隨著消費(fèi)升級(jí)，越來(lái)越多的消費(fèi)者看重產(chǎn)品的品質(zhì)，以及品牌專(zhuān)屬的購(gòu)物體驗(yàn)和增值服務(wù)。

曾經(jīng)火熱的獨(dú)立站，被再次推到命運(yùn)的前臺(tái)。

疫情以來(lái)，全球貿(mào)易進(jìn)進(jìn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整期，以消費(fèi)者視角來(lái)看，實(shí)體零售被解構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)電商成為替換解決方案。除卻傳統(tǒng)的平臺(tái)電商，獨(dú)立站正在成為中國(guó)新興的制造業(yè)快速試水海外市場(chǎng)的新模式。

簡(jiǎn)化退貨方式：在面對(duì)棘手的退貨題目時(shí)，Pitney Bowes“門(mén)到門(mén)”的收退貨政策讓退貨變得更加簡(jiǎn)單，既快捷透明，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，又方便賣(mài)家與買(mǎi)家的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電子信息跟蹤，擺脫冗雜的退貨快遞標(biāo)簽下載打印過(guò)程，或者是讓用戶(hù)自己往尋找就近退貨代收點(diǎn)等種種流程。

提升用戶(hù)體驗(yàn)：Pitney Bowe買(mǎi)通了從商品進(jìn)境報(bào)關(guān)，到支干線(xiàn)運(yùn)輸，再到每一個(gè)送貨地址的物流交付流程，甚至是倉(cāng)儲(chǔ)、退貨返寄等完善的跨境物流及供給鏈服務(wù)。通過(guò)近百個(gè)包裹分揀中心，鏈接全美數(shù)百個(gè)運(yùn)輸干線(xiàn)，完整覆蓋每一個(gè)美國(guó)郵編，縮短本地市場(chǎng)運(yùn)量的周期時(shí)間，提升高峰期客戶(hù)體驗(yàn)。

在國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)上，平臺(tái)電商為主導(dǎo)的格式下，品牌和用戶(hù)群體成為自然區(qū)段，市場(chǎng)割據(jù)的態(tài)勢(shì)基本落定。在出海市場(chǎng)上，除了平臺(tái)電商之外，不少自有品牌市占率高、競(jìng)爭(zhēng)分散，在不同文化背景下消費(fèi)者的心智與習(xí)慣大不相同，反而形成了對(duì)獨(dú)立站DTC模式自然友好的土壤。

盡管在當(dāng)前“商品出?！边€是主流，“品牌出海”還未廣泛發(fā)生，但依托強(qiáng)大制造業(yè)供給鏈的上風(fēng)，以及跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的成熟，都為中國(guó)品牌出海的打開(kāi)了關(guān)鍵通路。

以美國(guó)市場(chǎng)為例，一方面是美國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造的各種商品持續(xù)青睞，一方面是消費(fèi)者在購(gòu)物體驗(yàn)和增值服務(wù)方面的品牌需求也在不中斷提升。因此，穩(wěn)定的渠道送貨服務(wù)成為買(mǎi)家和賣(mài)家的共同需求。甚至于退貨送返，也成為一個(gè)特別存在的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

跨境物流，與消費(fèi)者溝通的最后一公里

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)電商的私域運(yùn)營(yíng)火到出圈，而出海市場(chǎng)的DTC模式才剛剛起步。如何構(gòu)建獨(dú)占的品牌文化氛圍，以及獨(dú)特的渠道通路，跨境鐵路 國(guó)際物流，讓品牌和消費(fèi)者直連，成為近期業(yè)界熱議的話(huà)題。

作為全球領(lǐng)先的物流服務(wù)供給商，Pitney Bowes在為全球超過(guò)90%的財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)提供物流服務(wù)中、在每年超過(guò)10億件的包裹處理量下，已經(jīng)發(fā)展出了標(biāo)準(zhǔn)化、強(qiáng)覆蓋的全美運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

憑借穩(wěn)定、高效、可靠的物流服務(wù)，Pitney Bowes正在為崛起的中國(guó)品牌出海打開(kāi)全新的景象：當(dāng)口碑和品牌共生，DTC模式也將真正讓更多中國(guó)企業(yè)出海擁抱“電商化”、“品牌化”、“物流可視化”成為可能。