此事件中機(jī)組選擇了應(yīng)急撤離，和飛機(jī)制造商的手冊不完善應(yīng)該有一定的關(guān)系。假如777飛機(jī)的貨艙火警檢查單有737飛機(jī)類似的描述：“出現(xiàn)貨艙火警警告、機(jī)組執(zhí)行貨艙火警檢查單開釋滅火瓶后，滅火劑或者殘余的煙霧可能造成駕駛艙火警警告指示仍然顯示或再次顯示，同一貨艙內(nèi)僅出現(xiàn)這樣駕駛艙指示不說明該火警未被控制住”，當(dāng)機(jī)組在執(zhí)行檢查單時，可能會綜合判定當(dāng)時的情況并做出不同的決策。

　　在飛機(jī)出現(xiàn)貨艙火警/煙霧警告時，機(jī)組公道的撤離決策來自于機(jī)組對程序和工作原理的理解，包括貨艙火警探測原理和滅火之后警告持續(xù)存在的原因。機(jī)組的應(yīng)急撤離決策要綜合判定來自飛機(jī)系統(tǒng)、客艙乘務(wù)員、塔臺管制員和地面職員的信息，當(dāng)飛機(jī)存在潛伏危險但并無直接危害的情況時，快速離機(jī)是可選方案之一。飛機(jī)制造商要不中斷完善飛機(jī)設(shè)備和操縱手冊，航空公司要完善運(yùn)行政策和安全文化，包括快速離機(jī)程序和鼓勵機(jī)長公道決策的安全文化，為機(jī)組公道的撤離決策提供支持。

　　在客艙，乘務(wù)長組織乘務(wù)員滅火，在廁所內(nèi)查找火源時，又聽到同第一聲相似的悶響，但是聲音較小。安全員確認(rèn)濃煙是從廁所底部冒出后，用滅火瓶實(shí)施了滅火。約10秒左右，煙霧很快散往。滅火期間未看到明火。乘務(wù)員打開廁所垃圾桶蓋板發(fā)現(xiàn)水池下的滅火瓶沒有開釋，垃圾桶是空的，廁所內(nèi)沒有著火痕跡。

　　在飛行員和乘務(wù)員分別實(shí)施了滅火程序之后，貨艙火警警告一直存在，這意味著什么？

　　此次后貨艙火警警告的原因是由于煙霧探測器的1號風(fēng)扇軸承故障并迅速卡死，導(dǎo)致風(fēng)扇軸承過熱，風(fēng)扇軸承產(chǎn)生的玄色物質(zhì)在單向活門封閉前且在2號風(fēng)扇開始工作之前反流到煙霧探測器，煙霧探測器到煙霧而觸發(fā)火警警告。