2021年，新冠疫情對民航業(yè)的影響此起彼伏。寧波機(jī)場認(rèn)真貫徹執(zhí)行省、市和民航關(guān)于“外防輸進(jìn)、內(nèi)防反彈、人物同防”各項(xiàng)管控舉措，全面升級防疫舉措，牢牢守住寧波疫情防控的“空中門戶”。同時(shí)，堅(jiān)持疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營“兩線作戰(zhàn)”，狠抓安全作風(fēng)建設(shè)，強(qiáng)化隱患排查治理，順利完成春運(yùn)、五一小長假、暑運(yùn)等客流高峰以及第二屆中國--中東歐國家展覽會(huì)等重要任務(wù)保障；成功完成進(jìn)離場分離飛行程序?qū)嵉仳?yàn)證試飛工作，進(jìn)一步提升寧波機(jī)場運(yùn)行收留量，進(jìn)步運(yùn)行效率。

　　2005年4月1日，寧波航空口岸對外籍飛機(jī)開放得到國務(wù)院正式批準(zhǔn)；同年12月17日，寧波櫟社國際機(jī)場命名揭牌，寧波成為長三角地區(qū)繼上海、南京、杭州之后的第四個(gè)國際機(jī)場。隨著口岸設(shè)備的完善，航班量不中斷增長，機(jī)場綜合保障能力得到逐步進(jìn)步。為此，機(jī)場同步啟動(dòng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，至2009年通過行業(yè)驗(yàn)收，當(dāng)年機(jī)場飛行區(qū)等級由4D提升為4E。從2005年至2011年，寧波機(jī)場兩年一個(gè)臺階，接連突破客流量百萬整數(shù)關(guān)口，雄鷹展翅，欲上穹蒼。

　　圖：寧波櫟社國際機(jī)場T2航站樓 寧波機(jī)場供圖

　　圖：1984年11月16日，第一架通航飛機(jī)降落在寧波莊橋機(jī)場  

　　1985年8月，國務(wù)院、中心軍委正式批準(zhǔn)新建一座民用機(jī)場。1990年6月30日，耗資1.26億元的浙江省第一座民用機(jī)場--寧波櫟社機(jī)場建成通航。自正式投進(jìn)營運(yùn)開始，旅客運(yùn)輸量以每年均勻60%的速度增長，被國內(nèi)同行譽(yù)為“航站四黑馬”之一，機(jī)場迎來了快速發(fā)展期，客貨吞吐量屢創(chuàng)新高。1996年，機(jī)場旅客吞吐量突破100萬人次，從0到100萬，從無到有，寧波機(jī)場邁向發(fā)展新臺階。

　　建成通航，振翅翱翔

　　堅(jiān)守門戶，書寫華章

　　說起寧波機(jī)場，很多人已不記得它有“新”、“老”的說法，只有少數(shù)“老寧波”會(huì)偶然憶起寧波機(jī)場的舊址及其歷經(jīng)的風(fēng)雨。1984年的夏天，根據(jù)當(dāng)時(shí)中國改革開放的總體需要和寧波市外向型經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展要求，國務(wù)院、中心軍委批復(fù)莊橋機(jī)場為軍民適用機(jī)場。同年11月16日，隨著一架標(biāo)有“中國民航”字樣的安-24型客機(jī)緩緩降落在寧波莊橋機(jī)場，寧波民航發(fā)展史的序幕正式拉開。