國泰航空在10月份載客七萬六千四百三十人次，較2020年同月增加98.3%，但相比疫情前2019年10月的水平下跌97.2%。收進乘客千米數(shù)按年上升95%，但與2019年10月相比減少96.1%。乘客運載率上升11.4個百分點至29.6%，以可用座位千米數(shù)計算的運力雖增加19.9%，惟仍較2019年10月下跌89.9%。在2021年首十個月，載客人次較往年同期減少87.8%，運力下跌68.4%，而收進乘客千米數(shù)則下跌84%。

　　展看

　　“客運方面，澳洲放寬進境限制，收留許已接種疫苗的澳洲公民、永久居民及其直系支屬回國，對業(yè)務(wù)有利。我們已增加往來澳洲的運力，而機位預(yù)訂亦有增長。

　　“視乎因2019冠狀病毒病而實施的旅游及營運限制，我們預(yù)期2021年下半年的業(yè)績將較上半年有明顯改善，然而，2021全年仍將錄得重大虧損。我們的營運環(huán)境持續(xù)不明朗，在跨境旅游及營運限制繼續(xù)嚴(yán)重影響我們增加航班的能力，加上疫情在世界各地持續(xù)發(fā)展，我們的客運及貨運業(yè)務(wù)依然面對重重挑戰(zhàn)?！?/p>

　　“香港市場維持強勁走勢，其他市場的表現(xiàn)也同樣令人鼓舞，其中又以東南亞尤為出色，主要受消費品和產(chǎn)業(yè)零部件出口暢旺所帶動。此外，來自美國及歐洲的回程貨運量，亦有所增長。

　　顧客及商務(wù)總裁林紹波表示：“10月份的客運業(yè)務(wù)比過往數(shù)月更具挑戰(zhàn)。留學(xué)生的出行需求自10月初迅速回落，我們較9月份削減了約19%的客運運力，相對于2019年10月的疫情前水平，我們僅營運約10%的客運運力，逐日均勻接載人次亦較上月下跌了約44%，僅2，465人次。

　　貨運

　　“長途航線的表現(xiàn)相對遜色，短途服務(wù)則表現(xiàn)較佳，亞洲航線(尤其是往返菲律賓、印度尼西亞及越南)的航班需求殷切。

　　國泰航空于10月份運載十三萬六千九百四十九公噸貨物，較往年同月增加19.8%，但與2019年10月相比減少25.2%。月內(nèi)的貨物收進噸千米數(shù)按年上升21%，但與2019年10月相比減少14.9%。運載率上升4個百分點至82.9%。以可用貨物噸千米數(shù)計算的運力則按年增加15.2%，但與2019年10月相比減少30.3%。在2021年首十個月，空運報價 海運價格，載貨量較往年同期下跌2.9%，運力下跌14.7%，而貨物收進噸千米數(shù)則下跌4.3%。

　　民航資源網(wǎng)2021年11月17日消息：國泰航空今天公布2021年10月份客、貨運量數(shù)據(jù)。由于全球2019冠狀病毒病疫情持續(xù)，香港及多個巿場實施旅游限制及檢疫措施，國泰月內(nèi)因應(yīng)需求疲弱而繼續(xù)大幅削減運力。

　　客運

　　“10月份的空運需求持續(xù)增強。我們?nèi)孢\作貨機機隊航班，再加上客機腹艙的貨運力，以滿足強勁需求。月內(nèi)，我們亦營運了963對只載貨客機航班，其中78個航段是由已改裝的“貨運客機”營運，兩者均是新高。相對于2019年10月的疫情前水平，我們于月內(nèi)營運約70%的貨運運力，國際貨運 空運價格，均勻貨物運載率增至接近83%。

　　“傳統(tǒng)上，下半年是貨運旺季，今年以來的貨運高峰期特別強勁，加上我們持續(xù)在現(xiàn)金治理及本錢控制的專注及努力，為營運現(xiàn)金消耗帶來正面效益。我們在2021年7至10月這四個月期間，在營運現(xiàn)金方面已達致接近收支平衡。