（二）長(zhǎng)期股權(quán)投資減值損失計(jì)提的充分公道性

　?。ǘp值測(cè)試的公道性、決策程序謹(jǐn)慎性、內(nèi)控制度健全性

　　由于2018年末和2019年末公司對(duì)年齡航空日本長(zhǎng)期股權(quán)投資的賬面價(jià)值已經(jīng)為0，因此公司無(wú)需對(duì)該長(zhǎng)期股權(quán)投資進(jìn)行減值測(cè)試。2019年，年齡航空日本雖未實(shí)現(xiàn)盈利，但隨著日方股東尤其是日本航空的加進(jìn)，年齡航空日本運(yùn)營(yíng)效率逐步提升，2019年明顯減虧。2020年受新冠疫情影響，全球及日本國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)行業(yè)務(wù)量大幅下滑，海運(yùn)費(fèi)，年齡航空日本虧損幅度增加，因此該項(xiàng)長(zhǎng)期股權(quán)投資存在減值跡象，需對(duì)其進(jìn)行減值測(cè)試，估計(jì)其可收回金額。

　　回復(fù)：

　　根據(jù)公司與年齡航空日本其他股東貿(mào)易談判情況及年齡航空日本股東會(huì)決議，為提升年齡航空日本未來(lái)的決策效率，決定該次增資以公司及日本航空為主，非同比例增資且其他股東不同步進(jìn)行增資，增資完成后日本航空成為年齡航空日本的控股股東，年齡航空日本還是公司的參股公司，公司的表決權(quán)比例為33.33%（根據(jù)日本相關(guān)法律規(guī)定，外資機(jī)構(gòu)持有日本航空公司的比例最高不超過(guò)1/3），國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，日本航空的表決權(quán)比例為66.67%。

　　公司于2021年4月28日召開(kāi)第四屆董事會(huì)第五次會(huì)議，第四屆監(jiān)事會(huì)第五次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于公司2020年度計(jì)提資產(chǎn)和信用減值損失的議案》，包括年齡航空日本計(jì)提資產(chǎn)減值損失事項(xiàng)，獨(dú)立董事發(fā)表了同意意見(jiàn)。2021年4月30日，公司于指定媒體發(fā)布了董事會(huì)議決公告、監(jiān)事會(huì)決議公告、獨(dú)立董事的獨(dú)立意見(jiàn)以及《關(guān)于公司2020年度計(jì)提資產(chǎn)和信用減值損失的公告》，因此減值事項(xiàng)履行了必要的審議程序，具有謹(jǐn)慎性，公司內(nèi)控制度健全。

　　3、公司與日本航空共同增資年齡航空日本

　?。?）毛利率

　　（1）市銷率

　?。ㄒ唬?018-2020年度對(duì)年齡航空日本投資情況及減值跡象