為確保各項任務(wù)能夠落到實地、見到實效，《方案》還按照2022年和2023-2025年兩個節(jié)點分別提出了階段性的目標(biāo)任務(wù)，明確了各項任務(wù)的責(zé)任單位，確保5G AeroMACS建設(shè)應(yīng)用推進工作平穩(wěn)開展，取得成效，能夠為聰明民航建設(shè)、為民航高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。

　　5G AeroMACS是將具有低時延、高可靠、大帶寬特性的第五代移動通訊技術(shù)，應(yīng)用于AeroMACS這一民航專用網(wǎng)絡(luò)，在民用機場范圍內(nèi)，使用航空專用頻率的新一代航空寬帶通訊技術(shù)。有了這樣一個覆蓋機場的民航專網(wǎng)，就可以將機場高精度數(shù)字輿圖，跑道、滑行道、廊橋、停機位占用情況，飛機、車輛實時位置，塔臺發(fā)布的滑行路徑等信息，通過5G AeroMACS網(wǎng)絡(luò)，在飛機駕駛艙、塔臺、場面車輛、以及航空公司、機場運行控制部分間共享。飛行員能夠正確、快速地獲取滑行路線，增強情景意識，減少話音信道的占用；管制員能夠隨時關(guān)注跑滑區(qū)域占用時間、影響范圍、以及停機位等情況，對飛機、車輛進行實時的數(shù)字化管控；車輛駕駛員能夠及時獲取機場場面運行態(tài)勢和計劃，防止跑道侵進，保障飛機的安全運行；機場和航空公司運控部分可以直觀把握機場場面飛機、車輛、場道和設(shè)施資源使用情況，及時調(diào)配資源，進一步提升機場運行效率和收留量。可以看到，航空5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，為多主體協(xié)同運行提供了堅實支撐，能夠有力提升機場場面的運行安全與效率。

　　法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面，建立航空5G應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新工作機制，開展5G AeroMACS相關(guān)地面設(shè)備、機載航電設(shè)備、終端設(shè)備，以及場面滑行引導(dǎo)技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究編制工作，推動中國民航標(biāo)準(zhǔn)逐步納進國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　《方案》要求，要服務(wù)國家戰(zhàn)略，堅持自主可控，緊抓我國5G發(fā)展機遇，發(fā)揮自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)在民航新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的引領(lǐng)作用；要堅持以人為本，嚴(yán)守安全底線，不中斷提升運行效率和服務(wù)體驗，不中斷增強人民對民航發(fā)展的安全感、幸福感、獲得感；要聚力重點突破，推進示范引領(lǐng)，發(fā)揮重點項目在示范驗證、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的引領(lǐng)和帶動作用；要堅持開放融合，增強協(xié)同創(chuàng)新，充分激發(fā)市場活力，不中斷增強自主創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新能力，加快實現(xiàn)新技術(shù)與行業(yè)運行、服務(wù)、治理的深度融合。

　　新一代航空寬帶通訊技術(shù)在民航領(lǐng)域主要有四類典型應(yīng)用場景，分別是機場空側(cè)、機場陸側(cè)、航路飛行階段駕駛艙和航路飛行階段客艙。其中，機場空側(cè)場景主要面向機場飛行區(qū)航空器、車輛、場道和設(shè)施間的移動互聯(lián)，通過航空5G專網(wǎng)，實現(xiàn)機場場面高效協(xié)同運行，是四個應(yīng)用場景中覆蓋各類元素最全、支持?jǐn)U展應(yīng)用最豐富、最具有民航特色的場景，同時該場景與航空安全運行關(guān)系最密切，因此是5G技術(shù)在民航應(yīng)用的重中之重。該場景采用的核心技術(shù)5G AeroMACS，就是今天這份《實施方案》的主角。

　　《方案》指出，要落實“十四五”時期“一二三三四”民航總體工作思路，推動民航5G核心技術(shù)自主可控和國產(chǎn)化，全面構(gòu)建民航5G應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，推動民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為新時代民航強國建設(shè)筑牢發(fā)展基石。

　　民航局日前印發(fā)了《航空5G機場場面寬帶移動通訊系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用實施方案》，作為航空5G通訊技術(shù)在民航應(yīng)用的第一份具體指南，明確了民航領(lǐng)域5G AeroMACS發(fā)展路徑和重點工作，目的是為聰明民航建設(shè)奠定重要設(shè)施基礎(chǔ)。這份《實施方案》的發(fā)布，也標(biāo)志著航空5G應(yīng)用的序幕正式拉開。

　　“機-車-場道-設(shè)施”應(yīng)用示范方面，面向場面安全運行、航空器高效引導(dǎo)、遠(yuǎn)程運行協(xié)同治理、機場站坪資源治理、機場運行網(wǎng)絡(luò)聰明互聯(lián)等典型場景，征集遴選試點機場，開展應(yīng)用示范，提升安全治理水平和運行效能。

　　網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和核準(zhǔn)方面，海運費，開展5G AeroMACS民航行業(yè)應(yīng)用試驗基地建設(shè)，空運報價 海運價格，和試點示范機場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并按照有關(guān)業(yè)務(wù)治理要求完成頻率使用批復(fù)、地面設(shè)備使用許可，和機載航電設(shè)備適航審定等工作。