因此,武漢天河機場“增肌壯骨”的腳步一刻也沒有停止:2016年8月18日,長3600米、寬60米的第二跑道投進(jìn)使用;2017年8月31日,T3航站樓正式啟用;2021年10月18日上午,T2航站樓改造工程開工。
數(shù)據(jù)顯示,武漢天河機場2021年客流1980萬人次,同比增長54.6%,居全國第13位;在中部六省居第2位,僅次于長沙黃花機場的1998.3萬人次,差距只有18.3萬人。
據(jù)悉,此次批復(fù)的武漢天河機場第三跑道工程計劃年內(nèi)開工,工期為兩年。項目建設(shè)包括機場工程和空管工程兩部分。其中機場工程的建設(shè)主體為武漢天河機場有限責(zé)任公司,空管工程的建設(shè)主體為中國民用航空中南地區(qū)空中交通治理局。建成后,天河機場將形成年旅客吞吐量6300萬人次、年貨郵吞吐量80萬噸的能力,旅客吞吐能力將由此提升80%。
據(jù)了解,天河機場今年將推進(jìn)T2航站樓改造、B型保稅物流中心、旅客服務(wù)綜合體等一批項目建設(shè),力爭機場相關(guān)配套機坪、西下穿隧道項目上半年完工。
據(jù)先容,機場工程中飛行區(qū)等級指標(biāo)為4E,將在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)360米處新建1條長3200米、寬45米的第三跑道及相應(yīng)的行滑行道系統(tǒng),跑道主、次方向均設(shè)I類精密進(jìn)近系統(tǒng),國際物流,配套建設(shè)消防救援等設(shè)施??展芄こ讨?,將新建3200平方米的塔臺業(yè)務(wù)用房、1300平方米的后勤保障用房,搬遷機場東側(cè)場面監(jiān)視雷達(dá)站、風(fēng)廓線雷達(dá)及氣象觀測場,建設(shè)塔臺航管以及通訊、監(jiān)視、導(dǎo)航、氣象等設(shè)施設(shè)備。
武漢天河機場三跑道工程可行性研究報告獲批意味著什么?
民航湖北監(jiān)管局、民航湖北空管局表示,將全力支持天河機場相關(guān)工程建設(shè),同時將積極爭取更多航路,進(jìn)一步優(yōu)化武漢空域資源。
天河機場是湖北省唯一的關(guān)鍵機場,是湖北的空中門戶和“一帶一路”重要空中節(jié)點,長期以來被寄予厚看——力爭建成中部客流量最大的客運機場。
省發(fā)改委稱,未來鄂州花湖機場以貨運為主、客運為輔,建成貨運關(guān)鍵;武漢天河機場以客運為主、貨運為輔,建成客運關(guān)鍵。兩大關(guān)鍵未來將通過鐵路、高速等交通方式連接,實現(xiàn)“客貨雙關(guān)鍵,共舞新支點”。
眼下,全球民航業(yè)低迷,但從長遠(yuǎn)看,民航持續(xù)增長的需求仍在。隨著湖北省經(jīng)濟(jì)體量的不中斷擴大,人民群眾對美好出行的期待,未來“打飛的”的需求仍然旺盛。
客貨雙關(guān)鍵,共舞新支點
在國家有關(guān)部委的大力支持下,近年來湖北民航事業(yè)發(fā)展進(jìn)步明顯。至今,鐵路運輸 上??者\,湖北省建成7個運輸機場、5個通用機場,2019年旅客吞吐量中部第1、貨郵吞吐量中部第2,通用航空飛行量占全國近9%。當(dāng)前,湖北省正在建設(shè)全球第4、亞洲第1的花湖專業(yè)貨運機場,錨定建成高品質(zhì)“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”,既為全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供“硬支撐”,也將提升百姓的獲得感、幸福感。
2009年以前,天河機場旅客吞吐量一直穩(wěn)居中部第一。然而,2010年起天河機場“地位”不穩(wěn),與長沙黃花機場、鄭州新鄭機場輪流上演著超越與被超越的“戲碼”,三者總體上“旗鼓相當(dāng)”。
湖北省發(fā)改委相關(guān)部分先容,該工程是國家批復(fù)的《武漢天河國際機場總體規(guī)劃(2019年版)》的重要內(nèi)收留,也是湖北省為有效應(yīng)對疫情影響和經(jīng)濟(jì)下行壓力重點推進(jìn)的重大項目,該項目順利獲得批復(fù),意味著天河機場將再次“增肌壯骨”。
動作頻頻,加快建設(shè)
湖北省發(fā)改委表示,實施武漢天河機場第三跑道工程是滿足航空業(yè)務(wù)量快速增長,搶抓中心一攬子政策機遇,加快打造中部地區(qū)國際門戶關(guān)鍵機場的需要,是推進(jìn)綜合立體交通運輸體系建設(shè),促進(jìn)武漢市旅游業(yè)和武漢城市圈經(jīng)濟(jì)社會一體化發(fā)展的需要,項目的實施有利于發(fā)揮武漢天河機場航空運輸?shù)闹匾δ芎吞赜猩巷L(fēng),有效提升武漢國家中心城市地位,推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
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