《財(cái)富》稱，過往一年中，海運(yùn)費(fèi)，中國的貿(mào)易領(lǐng)袖們一面在特殊時(shí)期以堅(jiān)韌和勇氣應(yīng)對危局，一面以遠(yuǎn)見和信心擘畫未來，這是他們作為企業(yè)家的責(zé)任，也是時(shí)代授予他們的榮譽(yù)。

　　據(jù)中國船舶團(tuán)體官網(wǎng)資料顯示，雷凡培于1963年5月出生，中共黨員，陜西合陽人，1987年碩士畢業(yè)于西北產(chǎn)業(yè)大學(xué)宇航工程系固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)及推進(jìn)劑專業(yè)，2009年在職獲得北京航空航天大學(xué)航空宇航推進(jìn)理論與工程專業(yè)博士學(xué)位，國際宇航科學(xué)院院士。

　　近日，世界著名財(cái)經(jīng)雜志《財(cái)富》正式發(fā)布“2022年中國最具影響力的50位商界領(lǐng)袖”榜單，中國船舶團(tuán)體有限公司董事長雷凡培獲評(píng)2022年中國最具影響力的商界領(lǐng)袖。據(jù)了解，《財(cái)富》于2005年開始評(píng)選“中國最具影響力的商界領(lǐng)袖”，榜單已從最初的25人擴(kuò)充到如今的50人。

　　《財(cái)富》稱，2019年實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重組的中國船舶團(tuán)體于2021年12月將總部從北京遷往上海，目標(biāo)“世界一流”。不過，在2021年的造船高峰后，未來兩年內(nèi)，全球航運(yùn)運(yùn)力預(yù)計(jì)將出現(xiàn)過剩態(tài)勢，而且航運(yùn)業(yè)急需尋找到一條脫碳之路，這都是擺在雷凡培這位中國“船王”眼前的挑戰(zhàn)。

　　1987年4月至1997年12月，雷凡培任航天產(chǎn)業(yè)部、航空航天產(chǎn)業(yè)部、中國航天產(chǎn)業(yè)總公司067基地11所設(shè)計(jì)員、研究室副主任、研究室主任，跨境鐵路 國際物流，副所長、黨委副書記、所長;1997年12月至2002年4月任067基地副主任、主任;2002年4月任中國航天科技團(tuán)體公司第六研究院院長;2004年1月任六院院長、黨委副書記;2005年2月任中國航天科技團(tuán)體公司副總經(jīng)理、黨組成員;2013年4月任中國航天科技團(tuán)體公司董事、總經(jīng)理、黨組成員;2014年5月任中國航天科技團(tuán)體公司董事長、黨組書記;2018年3月任中國船舶產(chǎn)業(yè)團(tuán)體有限公司董事長、黨組書記;2019年10月任中國船舶團(tuán)體有限公司董事長、黨組書記。

　　《財(cái)富》評(píng)述稱，2021年，中國造船業(yè)成為全球供給鏈亂局的最大受益者。全球集裝箱船訂單量比2020年增長10倍以上，中國承接了其中50%以上的訂單，超越韓國成為全球第一造船大國。雷凡培執(zhí)掌的中國船舶團(tuán)體有限公司也首次超越韓國現(xiàn)代重工，成為全球最大的造船企業(yè)。中國船舶團(tuán)體在2021年交付206艘船，占全球訂單量的20.2%，新訂單價(jià)值達(dá)到204.9億美元，創(chuàng)下2008年以來的新紀(jì)錄。