我們的船舶檢驗(yàn)服務(wù)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁 -上?？者\(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-05-04 01:26
對(duì)此，Ajit Kurup表示：“根據(jù)國(guó)際海事組織提出的脫碳計(jì)劃（2050年），我們還需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。我們目前運(yùn)營(yíng)的零排放船舶并不適合長(zhǎng)途貿(mào)易路線和深海航行。為了在整個(gè)行業(yè)普及零排放，還需要在整個(gè)價(jià)值鏈進(jìn)行變革，使其適應(yīng)更環(huán)保的選擇，以滿足國(guó)際海事組織的要求。”
“在重返油輪市場(chǎng)之前，我們已經(jīng)擁有了豐富的自然氣船舶業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和良好的業(yè)績(jī)記錄。我們是全球最大的自然氣船舶治理公司之一，共治理23艘液化石油氣（LPG）船舶和10艘液化自然氣（LNG）船舶（包括液化自然氣運(yùn)輸船、液化自然氣加油船和浮式LNG存儲(chǔ)再氣化裝置）。我們對(duì)這些船舶的安全治理遵循最嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此也能夠滿足與其類似的油輪安全治理要求。”
“受新冠疫情的限制，我們需要提前對(duì)上船檢驗(yàn)行程進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃。盡管如此，我們?nèi)耘榭蛻籼峁┱_的高品質(zhì)船舶檢驗(yàn)報(bào)告。在這方面，各家港口都有具體的要求，我們已經(jīng)做到了提前制定計(jì)劃，靈活應(yīng)對(duì)變化。”
但值得留意的是，與傳統(tǒng)燃料相比，可替換燃料需要的存儲(chǔ)空間具有很大不同。未來(lái)操縱這些船舶的資深認(rèn)證海員將更加稀缺，因此威爾森一直在大力開展船員培訓(xùn)和認(rèn)證，以建立后備氣力充足的船員隊(duì)伍，滿足不中斷增長(zhǎng)的需求。
因此，Ajit Kurup夸大，船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)以人為本的工作，船舶檢驗(yàn)員是十分重要的資產(chǎn)，他們將在技術(shù)支持下開展高效的船舶檢驗(yàn)工作。沒(méi)有技術(shù)能夠取代經(jīng)驗(yàn)豐富的資深檢驗(yàn)員，他們的實(shí)地檢驗(yàn)工作更能確保船舶檢驗(yàn)的正確性。這些技術(shù)還不夠細(xì)致，無(wú)法發(fā)現(xiàn)所有故障，有可能掩蓋很多潛伏題目。
航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳化已成為不可逆的趨勢(shì)，這也意味著船東需要遵守更多的能源效率法規(guī)，終極將碳排放降至較低水平，或?qū)崿F(xiàn)零排放。此外，治理雙燃料船舶和可替換燃料船舶（如甲醇、氨和氫燃料船舶）的技術(shù)要求也將發(fā)生變化。
“在重返油輪市場(chǎng)之前，我們已經(jīng)擁有了豐富的自然氣船舶業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和良好的業(yè)績(jī)記錄。我們是全球最大的自然氣船舶治理公司之一，共治理23艘液化石油氣（LPG）船舶和10艘液化自然氣（LNG）船舶（包括液化自然氣運(yùn)輸船、液化自然氣加油船和浮式LNG存儲(chǔ)再氣化裝置）。我們對(duì)這些船舶的安全治理遵循最嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此也能夠滿足與其類似的油輪安全治理要求。”
“受新冠疫情的限制，我們需要提前對(duì)上船檢驗(yàn)行程進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃。盡管如此，我們?nèi)耘榭蛻籼峁┱_的高品質(zhì)船舶檢驗(yàn)報(bào)告。在這方面，各家港口都有具體的要求，我們已經(jīng)做到了提前制定計(jì)劃，靈活應(yīng)對(duì)變化。”
但值得留意的是，與傳統(tǒng)燃料相比，可替換燃料需要的存儲(chǔ)空間具有很大不同。未來(lái)操縱這些船舶的資深認(rèn)證海員將更加稀缺，因此威爾森一直在大力開展船員培訓(xùn)和認(rèn)證，以建立后備氣力充足的船員隊(duì)伍，滿足不中斷增長(zhǎng)的需求。
因此，Ajit Kurup夸大，船舶檢驗(yàn)是一項(xiàng)以人為本的工作，船舶檢驗(yàn)員是十分重要的資產(chǎn)，他們將在技術(shù)支持下開展高效的船舶檢驗(yàn)工作。沒(méi)有技術(shù)能夠取代經(jīng)驗(yàn)豐富的資深檢驗(yàn)員，他們的實(shí)地檢驗(yàn)工作更能確保船舶檢驗(yàn)的正確性。這些技術(shù)還不夠細(xì)致，無(wú)法發(fā)現(xiàn)所有故障，有可能掩蓋很多潛伏題目。
航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳化已成為不可逆的趨勢(shì)，這也意味著船東需要遵守更多的能源效率法規(guī)，終極將碳排放降至較低水平，或?qū)崿F(xiàn)零排放。此外，治理雙燃料船舶和可替換燃料船舶（如甲醇、氨和氫燃料船舶）的技術(shù)要求也將發(fā)生變化。
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