另一位頂級買家說，從導致737MAX停飛兩年的致命墜機，到中中斷787交付和推遲777X的外部監(jiān)管壓力，一連串的危機讓美國最大的飛機制造商受到了嚴重沖擊。

　　Avolon首席執(zhí)行官Domhnal Slattery的評論代表了一個重要客戶對波音公司罕見的公然指責，盡管這個客戶在新冠疫情期間取消了100多架737MAX噴氣機的訂單。然而波音公司拒盡對此回應。

　　波音公司公布將777X的生產(chǎn)停止直至2023年，并且沒有說明在停止一年之后于何時恢復其關鍵的雙通道787夢想機型的交付。

　　周四，波音公司公布計劃將其總部從芝加哥搬到華盛頓特區(qū)，夸大其為使決策更貼近客戶和監(jiān)管機構所做的努力。

　　民航資源網(wǎng)2022年5月6日消息：據(jù)路透社報道，世界第二大飛機租賃公司Avolon的負責人在周四表示，波音公司已經(jīng)迷失了方向，可能需要新的領導層來修復有缺陷的文化，而正是這種文化掩蓋了其復興過程中的題目。

　　空客周三推進了將競爭性單通道噴氣機產(chǎn)量從目前水平進步50%至2025年每月75架的計劃，跨境鐵路 國際物流，這更加凸顯了波音的困境，而此時波音還正努力為其737MAX10進行認證。

　　“波音公司必須從根本上重新熟悉其在市場上的戰(zhàn)略意義?！彼a充說“這將需要新的視野，也許是新的領導”。然而，他相信自己說的這些題目終極可以得到解決?！拔矣行判?，鐵路運輸 上海空運，他們會想出辦法的。”Slattery說。