全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKS*）計(jì)算，同比2021年3月份下降5.2%（國(guó)際需求下降5.4%）。

　　歐洲航空公司2022年3月份貨運(yùn)量與2021年同期相比下降11.1%。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為疲弱。受到俄烏沖突的影響，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，歐洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)需求環(huán)比大幅下降19.7%。奧密克戎導(dǎo)致亞洲勞動(dòng)力短缺和制造業(yè)活動(dòng)減少也影響了需求。同比2021年3月份，運(yùn)力下降4.9%。

　　3月份各區(qū)域表現(xiàn)

　　運(yùn)力同比2021年3月份增長(zhǎng)1.2%（國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)2.6%）。盡管運(yùn)力增勢(shì)樂(lè)觀，但與2月份（同比增長(zhǎng)11.2%）相比明顯下降。亞洲和歐洲運(yùn)力跌幅最大。

　　運(yùn)營(yíng)環(huán)境中的以下因素值得關(guān)注：

　　2022年2月份，七國(guó)團(tuán)體消費(fèi)者價(jià)格同比增長(zhǎng)6.3%，為1982年以來(lái)的最高水平。

　　拉美航空公司2022年3月份貨運(yùn)量與2021年同期相比增長(zhǎng)22.1%。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。該地區(qū)部分大型航空公司正受益于破產(chǎn)保護(hù)結(jié)束。同比2021年3月份，運(yùn)力增長(zhǎng)34.9%。

　　民航資源網(wǎng)2022年5月6日消息：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2022年3月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，在奧密克戎影響亞洲市場(chǎng)、俄烏沖突以及布滿挑戰(zhàn)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境聯(lián)合沖擊下，貨運(yùn)需求下降。

　　中東航空公司3月份貨運(yùn)量同比下降9.7%。避免飛越俄羅斯領(lǐng)空的航線改道益處并未顯現(xiàn)，可能是由于總體需求疲軟。同比2021年3月份，運(yùn)力增長(zhǎng)5.3%。

　　非洲航空公司2022年3月份貨運(yùn)量同比2021年同期增長(zhǎng)3.1%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)8.7%。

　　俄羅斯和烏克蘭的幾家航空公司是主要的貨運(yùn)公司，俄烏沖突導(dǎo)致服務(wù)于歐洲的貨運(yùn)運(yùn)力下降。對(duì)俄羅斯的制裁導(dǎo)致制造業(yè)中中斷。而不中斷上漲的油價(jià)正在對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，包括進(jìn)步航運(yùn)本錢(qián)。

　　國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“航空貨運(yùn)市場(chǎng)反映了全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。3月份，貿(mào)易環(huán)境惡化。俄烏沖突疊加奧密克戎變異毒株在亞洲的傳播導(dǎo)致能源本錢(qián)上升、供給鏈中中斷加劇和通脹壓力加大。與2021年相比，包括空運(yùn)在內(nèi)的貨物運(yùn)輸減少。烏克蘭恢復(fù)和平，中國(guó)應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情政策轉(zhuǎn)變將對(duì)行業(yè)逆風(fēng)增長(zhǎng)大有助益。由于短期內(nèi)上述兩種情況的可能性不大，我們預(yù)計(jì)，在客運(yùn)市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇之際，航空貨運(yùn)將面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　北美航空公司2022年3月份貨運(yùn)量同比2021年3月份下降0.7%。亞洲-北美市場(chǎng)需求明顯下降，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，3月份貨運(yùn)量下降9.2%。同比2021年3月份，運(yùn)力增長(zhǎng)6.7%。

　　新出口訂單是衡量貨物需求的主要指標(biāo)，目前除美國(guó)以外的所有市場(chǎng)都在萎縮。3月份，全球新出口訂單的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI，榮枯線為50）降至48.2。是自2020年7月份以來(lái)的最低水平。

　　注：本文采用年度同比數(shù)據(jù)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，不再與2019年數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，除非另作說(shuō)明。貨運(yùn)需求低于新冠肺炎疫情前水平，運(yùn)力仍受限。

　　2022年，全球貨物貿(mào)易繼續(xù)下降，由于新冠肺炎疫情采取封閉措施（以及其他因素），中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩；俄烏沖突加劇了供給鏈中中斷。

　　亞太航空公司2022年3月份航空貨運(yùn)量與2021年同期相比下降5.1%。同比2021年3月份，該地區(qū)可用運(yùn)力下降6.4%，在所有地區(qū)中降幅最大。中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港的“動(dòng)態(tài)清零”政策正在影響貨運(yùn)表現(xiàn)。

　　航空貨運(yùn)市場(chǎng)——2022年3月份