6月27日，由桃園空服員職業(yè)工會發(fā)起的臺灣長榮航空股份有限公司（以下簡稱：長榮航空）空服罷工已持續(xù)至第8天，臺灣交通事務(wù)主管部門統(tǒng)計稱，長榮航空已取消738趟航班，影響15.3164萬人次。

　　據(jù)臺灣“中央社”6月27日報道，臺灣交通事務(wù)主管部門持續(xù)召開交通疏運會議，“政務(wù)次長”王國材27日下午在會議結(jié)束后接受采訪時表示，長榮航空主要是取消長程航線班機，保住短程旅客，如果短程旅客累積到一定數(shù)量，就會加大機型，例如赴胡志明、成田、福岡及大阪都已采取這種做法。

　　據(jù)長榮航空統(tǒng)計，今明兩天運能約4成，29日、30日可回升至5成，7月1日至5日再回升至6成。

　　王國材稱，在臺灣交通事務(wù)主管部門召開應(yīng)急會議，將會持續(xù)到罷工結(jié)束后才停止，主要是針對交通疏運。桃園空服員職業(yè)工會今天也釋出善意，并提出對策方案，他認為這是一個很好的起步，相信長榮航空也會有善意回應(yīng)，希望罷工能早日結(jié)束。

　　此前，長期研究勞動爭議的新北市政府主任仲裁委員、律師蔡瑞麟曾在接受澎湃新聞（）采訪時表示，桃園空服員職業(yè)工會從開始就鉆法律的漏洞。

　　根據(jù)臺灣相關(guān)規(guī)定，職業(yè)工會只能以同一直轄縣市為活動范圍，不得跨縣市活動。據(jù)此規(guī)定，工會招收的會員，應(yīng)僅限于桃園市內(nèi)從事空服工作者。

　　“這代表工會不止招收非桃園市的會員的行為無效，桃園市工會在非桃園市設(shè)的罷工投票，也是無效的?！辈倘瘅胫赋觯覉@空服員職業(yè)工會擁有173名高雄會員，如果按照規(guī)定，她們不能成為會員。

　　他認為，由于臺灣勞動事務(wù)主管部門相對偏向勞工一方，因此對職業(yè)工會的違法行為往往視而不見。

　　臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)6月27日也在報道中指出此次長榮航空空服罷工暴露了臺灣勞動事務(wù)主管部門與交通事務(wù)主管部門矛盾重重。

　　有臺灣勞動事務(wù)主管部門官員當天向媒體放話稱，勞動事務(wù)主管部門疲于奔命協(xié)調(diào)，忙著重建勞資雙方互信、重啟協(xié)商，交通事務(wù)主管部門卻同時幫資方解套，弱化工會力量，批評交通部門“扯后腿”。