夏天的倉庫就像一個大蒸籠，通常要比室外溫度高5攝氏度以上，所有東航物流員工日常作業(yè)時均需穿著防疫三件套，海運報價 國際快遞，在庫內(nèi)完成板箱鏟運盤點、貨物核查收運、貨物打板裝卸等操縱。在悶熱環(huán)境下持續(xù)高強度的作業(yè)，通常一個航班還沒操縱完，臉上的口罩濕了，身上的工作服也變了色。

　　東航食品浦東航機保障部員工負責隔離酒店配送業(yè)務，一天下來有3個往返，每次回來利用30多分鐘的間隔時間，卸車、裝車，汗水濕透了衣服。

　　在機坪上，飛機機身被頭頂?shù)牧胰諘竦酶裢鉅C手，東航技術(shù)機務職員正身穿安全帶，按工卡更換飛機應急門滑梯。由4人組成的專項工作小組在該工作專項授權(quán)負責人的帶領下，連續(xù)在高溫下奮戰(zhàn)2個多小時，順利完成拆裝應急門滑梯及測試工作。

　　陽光直射，刺得睜不開眼，飛機結(jié)構(gòu)修理職員正在更換與補齊飛機外部標牌。

　　MU5802前往昆明的航班行李裝卸現(xiàn)場，多件“大家伙”正在等待裝機，對于裝卸員來說，在站不直的飛機貨艙里作業(yè)也是一個考驗，在一米左右高的貨艙里，他們貓著身子在里面?zhèn)鬟f堆碼貨物，體感悶熱，往往一個航班保障下來，橙色制服像是從水里撈出來一般。

　　代理航司RH829國際進港航班裝卸作業(yè)保障正在進行，穿上不透氣的大白，在寬體機機腹中行走很不便，要小心腳下的地錨，也要當心傳送軌道，4位裝卸員工推動箱板穩(wěn)妥就位。一個航班進出港裝卸48塊貨板、4箱貨，操縱下來至少3.5小時。完成保障任務脫下防護六件套后，全身的衣褲已經(jīng)濕得能擰出水來。

　　本日上海兩場航空配餐量達34340余份，東航食品虹橋航機保障工作職員在炎炎烈日下進行航班餐食保障，此時外場體感溫度已高達52.4攝氏度，他們頂著烈日揮汗如雨，盡心盡力保障著航班。

　　正午12點，虹橋機場的機坪溫度達53.7攝氏度，東航技術(shù)機務職員依然堅守在一線崗位。

　　高溫烈日下，機務職員在發(fā)燙的發(fā)動機吊架上進行整流蓋板的螺絲安裝作業(yè)。由于吊架狹窄，只能單人作業(yè)，又不好著力，完成此項工作對機務的體力消耗巨大，更是對意志耐力的挑戰(zhàn)。

　　民航資源網(wǎng)2022年7月8日消息：7月8日，中國東航計劃執(zhí)行航班1759班，再創(chuàng)近期新高。暑運當前，烈日當頭。中國東航主基地所在的上海，已連續(xù)多日發(fā)布高溫預警。當天，受副熱帶高壓影響，上海高溫橙色預警再次襲來。而在一架架航班穩(wěn)妥起降的背后，在似烤箱蒸籠一般酷熱難耐的機坪、貨艙等航班生產(chǎn)一線，有這樣一群揮汗如雨、默默堅守的東航人，定格了酷暑中最感人的畫面。灼人的熱浪沖擊之下，他們無懼炙烤，任憑汗水浸濕了衣服、揮灑在不同的工作崗位上，他們紅彤彤的臉龐就是勞動者、奮斗者的最好詮釋。

　　烈日炎炎下的庫區(qū)空側(cè)沒有任何遮擋，火辣辣的陽光直接照射在貨站職員身上。東航物流出港交接室的員工在認真核對每一個航班的出艙信息，確保出港貨物信息正確無誤。

　　下午13:10，機坪溫度已超過60攝氏度，各類操縱設備表層簡直熱得燙手，而東航物流的機坪作業(yè)職員需在此情況下完成貨物的裝卸作業(yè)。

　　航班裝機前，東航地服部裝卸員在烈日下擦擦汗，對貨物再次進行復核，確認裝載位置，然后解網(wǎng)預備裝機。

　　面對防疫形勢的進一步升級，機坪上的員工必須身著全套防護裝備，而操縱一個出港全貨機航班往往需要3-4個小時，每一次上崗都是一次挑戰(zhàn)。