隨著疫情形勢逐步好轉(zhuǎn)，這幾天，大興機場的吞吐量也在逐步恢復(fù)當(dāng)中。走在航站樓里，拖著行李箱的旅客腳步匆匆，往日的繁忙景象開始回來了。

　　“天上一張網(wǎng)”越織越密

　　投運近三年來，大興機場在綠色機場建設(shè)方面取得了較好成果。大興機場國際科技部能源與環(huán)境治理主管李曉翔先容，目前，大興機場周邊100萬平方米實現(xiàn)地源熱泵供能，可以實現(xiàn)每年減少二氧化碳排放3萬噸。往年，大興機場停車樓光伏發(fā)電投進使用，機場整體光伏發(fā)電裝機收留量達到7兆瓦，每年節(jié)約1500噸標(biāo)準(zhǔn)煤。機場76個近機位全部安裝了APU（飛機輔助發(fā)動機）替換設(shè)施設(shè)備，實現(xiàn)100%覆蓋，通過減少飛機在地面等待時間內(nèi)使用APU供電，不僅減少了對機場周邊空氣質(zhì)量的影響，更實現(xiàn)節(jié)約航油3萬噸。

　　軌道交通方面，地鐵大興機場線末班車延長半小時，最小間隔從8分30秒縮短到8分鐘；京雄城際鐵路河北段通車，逐日班次從8對提升到13對。機場巴士從通航之初的9條線，增加到19條線，其中包括了8條省際線路。

　　鳳凰展翅，逐夢藍天。2019年9月，北京大興國際機場正式通航，北京邁進“一市兩場”雙關(guān)鍵時代。如今，這座全球最大規(guī)模的單體航站樓已投運超過1000天，運行安全平穩(wěn)高效，為機場與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注進了澎湃動力。

　　目前，大興機場累計開通航線259條，其中國內(nèi)航線243條，國際及地區(qū)航線16條；累計通達航點180個，其中國內(nèi)航點165個，國際及地區(qū)航點15個。大興機場積極編織“天上一張網(wǎng)”，立足于國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格式，充分發(fā)揮大興機場中轉(zhuǎn)時間短的競爭力，積極擴大航線的輻射范圍和輻射頻次，形成通達通暢、結(jié)構(gòu)公道、內(nèi)外互促、協(xié)調(diào)發(fā)展的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　大興機場正打造以“平安、綠色、聰明、人文”為核心的“四型”機場，成為向世界展示首都城市新形象的窗口。

　　綠色機場的建設(shè)，更少不了聰明的結(jié)合。機場飛行區(qū)內(nèi)的高桿燈，在夜間一般都是常亮狀態(tài)。而在大興機場，每一根高桿燈的開關(guān)，都與飛機的行進路線進行了自動匹配。飛機?？炕蛘呋械臅r候，高桿燈自動打開，國際貨運 空運價格，短時間航班沒有進港的地方，高桿燈自動熄滅，做到了“人走燈滅、人來燈亮”，減少了能源消耗。

　　“‘五縱兩橫’的交通體系這幾年也有了更大的變化。”大興機場公共區(qū)治理部綜合業(yè)務(wù)經(jīng)理牛全偉先容，2021年5月，大興機場北線高速東延段通車，廊坊前往大興機場的時間縮短到20分鐘，地面交通骨干網(wǎng)絡(luò)逐步完善。到今年年底，京雄高速公路也將實現(xiàn)通車，大興機場的旅客可以通過高速公路直達雄安；大興機場北線高速西延到涿州的工程也已完工，進進到通車前的預(yù)備階段。

　　“四型”機場建設(shè)取得成效

　　通航以來，空運報價 海運價格，大興機場累計完成旅客吞吐量5274.9萬人次，完成航班起降45.4萬架次；貨運吞吐量約37.9萬噸。高峰時期，大興機場日均航班達到約850架次，運輸旅客吞吐量約11.7萬人次。大興機場正著力建設(shè)成為大型復(fù)合關(guān)鍵，與首都機場形成互為補充、差異發(fā)展的機場布局，致力成為全球最受歡迎的國際航空關(guān)鍵。

　　“天上一張網(wǎng)”逐步織密的同時，地上的一張網(wǎng)也正加緊展開。

　　大興機場13%的旅客來自河北。如今，大興機場還在涿州、固安和廊坊開設(shè)了三座城市航站樓，可以為旅客提供值機、行李安檢、行李托運、機場巴士等伺機服務(wù)，吸引更多當(dāng)?shù)鼐用裢鶃泶笈d機場伺機。

　　“五縱兩橫”地面交通更方便

　　2019年9月，北京大興國際機場正式投運，“五縱兩橫”外圍綜合交通體系同步實施，形成以大興機場為中心點，連通周邊重點城市的京津冀一小時交通圈，完善了京津冀區(qū)域高速公路網(wǎng)、北京市干線公路網(wǎng)，支撐大興國際機場周邊產(chǎn)業(yè)園發(fā)展，帶動南部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。