爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng) -空運(yùn)流程
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-07-18 16:03
新海關(guān)鍵項(xiàng)目的玻璃幕墻安高度為45米，弧線(xiàn)總長(zhǎng)約1417米，總面積為21529平方米，其中一側(cè)為連續(xù)曲線(xiàn)構(gòu)造，要求玻璃尺寸不一，對(duì)玻璃定制和安裝精度控制要求極高。項(xiàng)目采用BIM技術(shù)對(duì)幕墻建立1:1的三維模型，并結(jié)合土建及鋼構(gòu)BIM建模，獲取幕墻梁柱三維坐標(biāo)。根據(jù)建成的坐標(biāo)信息，采用全站儀精確放樣，安裝時(shí)使用全站儀進(jìn)行監(jiān)控，嚴(yán)格控制每個(gè)構(gòu)件的空間位置，提升幕墻梁柱安裝精度，給后續(xù)幕墻玻璃安裝留下充足作業(yè)面。
近日，中交四航局承建的海南自貿(mào)港海口新海關(guān)鍵項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新海關(guān)鍵項(xiàng)目）主體結(jié)構(gòu)完成。從空中俯瞰，已具雛形的新海關(guān)鍵主體建筑伸開(kāi)兩翼，如同一只巨大的“鯤鵬”欲展翅高飛。新海關(guān)鍵項(xiàng)目于2020年10月1日開(kāi)工建設(shè)，當(dāng)前新海關(guān)鍵項(xiàng)目主體建設(shè)已全部完成，正進(jìn)行玻璃幕墻安裝以及金屬屋面展設(shè)等，預(yù)計(jì)2022年底竣工，項(xiàng)目建成后將成為全國(guó)規(guī)模最大港口客滾綜合關(guān)鍵.
綠色環(huán)保，打造平安聰明工地
BIM立體建模，科學(xué)指導(dǎo)4萬(wàn)鋼構(gòu)件和百萬(wàn)米管線(xiàn)安裝
由于鋼屋架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、構(gòu)件種類(lèi)繁多，多是曲面外形，對(duì)拼裝精度要求高。“為實(shí)現(xiàn)安全高效安裝，項(xiàng)目部一方面調(diào)整主體結(jié)構(gòu)施工順序，一方面將原來(lái)4個(gè)大的屋面分區(qū)細(xì)化為15個(gè)小分區(qū)，有效解決因屋面高差造成的胎架搭設(shè)困難的題目。”中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目指揮長(zhǎng)楊文杰先容。通過(guò)這一舉措，成功降低了胎架高度，既進(jìn)步了施工效率，又進(jìn)步了安全系數(shù)。其次，每一次的網(wǎng)桁架提升前，都要用專(zhuān)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)分析軟件進(jìn)行3D建模驗(yàn)算，模擬全過(guò)程施工以確保無(wú)結(jié)構(gòu)安全題目，網(wǎng)桁架在首次提升至胎架100毫米以上時(shí)，必須經(jīng)過(guò)24小時(shí)的懸停，確定安全無(wú)誤后才能繼續(xù)后續(xù)的提升安裝。
為保持新海關(guān)鍵投進(jìn)使用后室內(nèi)溫度適宜和兼顧節(jié)能環(huán)保要求，項(xiàng)目還使用了節(jié)能環(huán)保型的“水冷”制冷中心空調(diào)，并在關(guān)鍵室內(nèi)墻地面及頂面布點(diǎn)風(fēng)機(jī)風(fēng)槽，使室內(nèi)環(huán)境舒適。
精準(zhǔn)吊裝，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，讓6個(gè)足球場(chǎng)大的鋼屋架“行穩(wěn)走準(zhǔn)”
為進(jìn)一步進(jìn)步項(xiàng)目班組職員的安全意識(shí)，筑牢安全生產(chǎn)防線(xiàn)，中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目部還創(chuàng)造性提出了“12345”班組安全治理思路，全面詳盡總結(jié)概括了項(xiàng)目安全治理的各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)隊(duì)員安全治理扁平化，有效助力項(xiàng)目買(mǎi)通“安全生產(chǎn)最后一公里”。當(dāng)前通過(guò)信息化安全管控措施，項(xiàng)目已經(jīng)連續(xù)安全生產(chǎn)600多天，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)“三零”目標(biāo)，項(xiàng)目部也先后獲得?？谑小⒑Ｄ鲜〉?ldquo;安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架采用“正交斜放空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)+桁架結(jié)構(gòu)”，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用焊接球節(jié)點(diǎn)，桁架結(jié)構(gòu)采用圓管相貫節(jié)點(diǎn)。“項(xiàng)目總投影面積約4.4萬(wàn)平方米，相當(dāng)于6個(gè)足球場(chǎng)，整個(gè)網(wǎng)桁架由近4萬(wàn)個(gè)復(fù)雜的桿、球構(gòu)件組成。在關(guān)鍵屋面網(wǎng)桁架提升過(guò)程中，單片網(wǎng)桁架最大面積8000平方米，提升網(wǎng)桁架最大重量達(dá)650噸，相當(dāng)于400多輛小汽車(chē)重量，提升最高點(diǎn)達(dá)42.7米。”中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目副總工程師王志華向記者先容，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“原地低空散拼+分區(qū)整體提升”的方法，把整個(gè)網(wǎng)桁架分成15個(gè)片區(qū)，這樣不僅減少高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，而且有效進(jìn)步施工效率，確保工程質(zhì)量。同時(shí)，為進(jìn)步每個(gè)球節(jié)點(diǎn)的定位精度，項(xiàng)目部結(jié)合BIM模型及坐標(biāo)系統(tǒng)，利用軟件模擬屋架低空散拼狀態(tài)，天生胎架平面坐標(biāo)及高度參數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)以上參數(shù)精準(zhǔn)定位胎架，讓每個(gè)球節(jié)點(diǎn)的空間位置滿(mǎn)足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。
中交四航局還將BIM技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目施工生產(chǎn)全過(guò)程治理。從項(xiàng)目的前期預(yù)備、深化設(shè)計(jì)開(kāi)始，通過(guò)BIM技術(shù)把施工全過(guò)程信息錄進(jìn)BIM治理平臺(tái)，以追溯到每一處構(gòu)件的歷史信息，便于后續(xù)發(fā)現(xiàn)題目及時(shí)整改。質(zhì)檢員也可以借此平臺(tái)實(shí)時(shí)上傳發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患，以利現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)整改。中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目結(jié)合工程實(shí)際，已申報(bào)三項(xiàng)BIM技術(shù)實(shí)用新型專(zhuān)利，技術(shù)成果獲得了海南省BIM技術(shù)大賽一等獎(jiǎng)。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目作為海南自貿(mào)港的“門(mén)戶(hù)港、形象港”，是中交團(tuán)體大體量客運(yùn)關(guān)鍵項(xiàng)目的代表性工程，項(xiàng)目具有綜合性、交叉性、技術(shù)性強(qiáng)，協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)。項(xiàng)目伊始就明確提出“標(biāo)桿項(xiàng)目，品質(zhì)工程”建設(shè)目標(biāo)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)遵照“策劃先行、樣板引路”的工作思路，將創(chuàng)優(yōu)工作貫串項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目工程體量龐大，綜合性強(qiáng)，所涉專(zhuān)業(yè)面繁多，僅項(xiàng)目鋼屋架就有復(fù)雜的桿、球構(gòu)件4萬(wàn)余件，每一根桿件的高度、傾斜度與焊接球的相對(duì)位置都不一樣，而且還是高空作業(yè)。中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目部BIM技術(shù)組長(zhǎng)陳叫鐘帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)網(wǎng)桁架進(jìn)行全面建模，提取出各球節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)坐標(biāo)，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)拼裝，確保滿(mǎn)足施工精度要求。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目管線(xiàn)密集，各類(lèi)空調(diào)管、風(fēng)管、水管、橋架等總長(zhǎng)度達(dá)到15萬(wàn)米，電纜總長(zhǎng)120萬(wàn)米可繞海南島一圈。各種管線(xiàn)之間重疊交錯(cuò)，施工難度極大。“通過(guò)BIM立體建模的形式，調(diào)整了全項(xiàng)目管線(xiàn)安裝細(xì)節(jié)，并在保證管道功能達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上，壓縮管線(xiàn)高度和布設(shè)排列順序，讓100多萬(wàn)米管線(xiàn)整潔列隊(duì)，進(jìn)步了關(guān)鍵美觀(guān)度。”中交四航局新海關(guān)鍵項(xiàng)目副經(jīng)理鄭晉輝說(shuō)，若沒(méi)有提前采用BIM技術(shù)進(jìn)行管道優(yōu)化排布、虛擬建造預(yù)演，很多題目只有等到設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)才現(xiàn)場(chǎng)解決，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，將嚴(yán)重延誤進(jìn)度。
新海關(guān)鍵項(xiàng)目地下室面積有6800平方米，需要安裝制冷機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、電柜、水泵等大型設(shè)備幾十組。為了保障關(guān)鍵安全用電，中交四航局項(xiàng)目部采用了“變電+發(fā)電”兩種模式供電，日常由兩路10千伏市電通過(guò)高低壓配電設(shè)備供電，此外還安裝了一套1800千瓦應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，以應(yīng)對(duì)停電等突發(fā)狀況確保用電正常。”項(xiàng)目副經(jīng)理鄭晉輝先容。為應(yīng)對(duì)海島臺(tái)風(fēng)天氣，地下室配備了全自動(dòng)排水系統(tǒng)，保障地下室機(jī)電設(shè)備安全。
海南島位于我國(guó)東南沿海地震帶，為有效進(jìn)步新海關(guān)鍵項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的抗震等級(jí)，主體立柱采用了勁性型鋼立柱+現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。面對(duì)勁性型鋼立柱的梁柱節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，型鋼安裝及柱筋預(yù)埋綁扎精度要求高的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部在開(kāi)工前就對(duì)較為復(fù)雜的梁柱節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，利用BIM技術(shù)對(duì)每個(gè)復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造進(jìn)行了三維模擬深化，把每根鋼筋、每個(gè)構(gòu)件的尺寸位置公道排布，施工過(guò)程嚴(yán)格按布置要求進(jìn)行驗(yàn)收，有效保證了結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。
建設(shè)團(tuán)隊(duì)還“走出往”參加培訓(xùn)和技術(shù)交流，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝；邀請(qǐng)資深專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)題培訓(xùn)和創(chuàng)優(yōu)指導(dǎo)，從工程前期預(yù)備、過(guò)程治理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)查、技術(shù)指導(dǎo)等方面著力建設(shè)全過(guò)程質(zhì)量咨詢(xún)體系；堅(jiān)持執(zhí)行“樣板引路、首件驗(yàn)收制度”，完成了樁基施工、地下室防水卷材施工、墻體砌筑、條板安裝、屋面網(wǎng)架拼裝、提升及玻璃幕墻等樣板工程，有效保證了工程質(zhì)量，為爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)，打造世界領(lǐng)先的客滾專(zhuān)用綜合關(guān)鍵
據(jù)了解，新海關(guān)鍵項(xiàng)目建設(shè)包含綜合交通關(guān)鍵、停車(chē)樓、附屬建筑、地下建筑、高架橋及匝道工程等。高峰時(shí)期，項(xiàng)目土建、鋼屋面吊裝、機(jī)電安裝、熱通工程等多個(gè)內(nèi)收留同步施工，交叉作業(yè)面多，高空吊裝作業(yè)范圍廣。結(jié)合工程實(shí)際，項(xiàng)目設(shè)計(jì)安裝了8臺(tái)塔吊，交錯(cuò)覆蓋了整個(gè)施工區(qū)域。但是8臺(tái)塔吊同時(shí)作業(yè)，相鄰的兩臺(tái)塔吊吊臂的作業(yè)半徑存在交叉。“為了避免發(fā)生塔吊碰撞，我們專(zhuān)門(mén)為塔群增設(shè)了群塔防碰撞功能。”項(xiàng)目安全總監(jiān)何寧向媒體透露。群塔防碰撞功能的運(yùn)用，有效降低了群塔同區(qū)域作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，保證了塔群各行其道。同時(shí)為了消除高位塔吊的鋼絲繩與低位塔吊吊臂間存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部又依托BIM技術(shù)精準(zhǔn)的算法定位，在塔吊吊臂上安裝了定位系統(tǒng)傳感器，實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)塔吊間互相感應(yīng)，隨時(shí)發(fā)出警報(bào)。
為打造海南自貿(mào)港的“門(mén)戶(hù)港、形象港”，中交四航局建設(shè)者以爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)為目標(biāo)，積極展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工工藝，大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化、聰明化的“新基建”，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，在關(guān)鍵工程建設(shè)中一展新時(shí)代大國(guó)工匠“基建狂魔”風(fēng)采，為海南自貿(mào)港的建設(shè)和騰飛書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆。
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