最初，奧克蘭的港口司機計劃在周一舉行為期一天的抗議活動?，F(xiàn)在他們決定甚至持續(xù)到本周末。他們聲稱奧克蘭港官員淡化了抗議的影響，稱TraPac和SSA碼頭存在“一些交通擁堵”，而事實上，鐵路運輸 上?？者\，卡車司機封閉了其中三個碼頭的交通。

周一

TraPac向貨運卡車司機發(fā)送了一條信息，稱碼頭的第一個班次在周三無法工作，“由于持續(xù)的抗議活動干擾了進口”。

周三

抗議者向加利福尼亞州州長加文·紐森 (Gavin Newsom) 傳達的信息是：“在AB5取消之前，貨物不會活動。”

洛杉磯和長灘港口的奧克蘭抗議者和業(yè)主運營商擁有自己的鉆井平臺，目前可以選擇他們想要裝載的貨物。他們不想像很多人在AB5下被迫從事的公司司機一樣工作。上周，司機們在洛杉磯和長灘舉行了抗議。

周二

近100名國際碼頭和倉庫同盟Local 10的成員拒盡越過抗議線，“我們現(xiàn)在在沒有合同的情況下工作，因此我們支持業(yè)主運營商并了解他們正在嘗試做什么，”不愿透露姓氏的9年ILWU成員喬治說。

周三，大約450名卡車司機封閉了奧克蘭港的碼頭。

這項有爭議的州法律，旨在限制獨立承包商的使用，并在很大程度上將其回類為雇員司機。當(dāng)美國最高法院在6月下旬拒盡審理加州卡車運輸協(xié)會對AB5的反對時，這一切都發(fā)生了變化，將案件退回美國第九巡回上訴法院。

現(xiàn)在，卡車司機表示，紐森和加州立法機構(gòu)可以像他們對其他行業(yè)（包括律師、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人和會計師）所做的那樣，免除卡車運輸?shù)腁B5。 港口卡車司機舉著標(biāo)語說：“我們現(xiàn)在要求寬免，我們應(yīng)該尊重世界經(jīng)濟和美國的運轉(zhuǎn)。”

本周，大約450名反對AB5的抗議者封閉了奧克蘭港的所有碼頭大門，迫使TraPac和最大的碼頭運營商奧克蘭國際集裝箱碼頭（也稱為SSA）于周三封閉運營。

奧克蘭港通訊主管周三在一封電子郵件中表示

由于獨立卡車司機的抗議，奧克蘭國際集裝箱碼頭（OICT）治理層決定今天封閉運營，港口的其他三個海運碼頭也封閉了，目前正在進行一些船舶勞工作業(yè)。

AB5不取消！貨物不流通！霸氣！

奧克蘭港卡車工作組會議上，總部位于奧克蘭的AB Trucking的所有者比爾·阿布迪（Bill Aboudi）敦促與會港口官員不要將抗議活動對港口碼頭業(yè)務(wù)運營的破壞和經(jīng)濟影響降到最低。“輕描淡寫影響會讓業(yè)主運營商更加不安，”阿布迪在會議上說，并列舉了奧克蘭港過往如何應(yīng)對抗議活動的例子。

一位為奧克蘭港服務(wù)的獨立承包商表示，假如他被迫成為一名雇員并按小時計酬，他將不得不賣掉他的屋子并將他的家人搬出加州。“你看過這個州的房屋或租金的房地產(chǎn)價格嗎？” 這位有著20年經(jīng)驗的港口司機不愿透露姓名，他說：“假如順利的話，海運費，我一天可以賺1,200美元，但假如我往一家公司工作，他們每小時只付給我25美元，而且還控制著我可以工作的小時數(shù)，我負(fù)擔(dān)不起養(yǎng)家生活的費用。”

很多在港口工作的司機移民到這個國家，這樣他們就可以選擇和自由決定他們想如何以及何時工作，而這條糟糕的法律，它剝奪了他們成為業(yè)主經(jīng)營者的選擇權(quán)，并迫使他們成為公司司機。