8月10日上午，滿載1.2萬噸進口大豆的“江海直達17”號解纜起航，這一單進口大豆共計4.5萬噸，將分四個批次運往武漢。
船山舸禾供給鏈有限公司總經理尹勇稱，從船山到四川的運輸，都是通過長江下游中轉的模式，原來到四川要半個月左右，現(xiàn)在通過江海直達再水鐵聯(lián)運，只要七八天就能到達，不僅節(jié)約了本錢，而且減少了貨物的損耗。
今年以來，船山市港航和口岸治理局主動出擊，多次對接碼頭、船東、貨主等物流鏈企業(yè)，鐵路運輸 上?？者\，深進了解業(yè)務需求，以糧食、鐵礦石為試點，以江海直達船舶為載體，積極探索“船港貨”一體化組織模式，打造江海直達船舶“運力池”，推動碼頭、船公司、供給鏈企業(yè)建立“利益共同體”，明確船舶“運力池”運行規(guī)則和各方權利義務，改變傳統(tǒng)散貨運輸“各自為政、獨立運營”的模式，實行同一配貨、集中調度，進一步進步船舶周轉效率，增強市場競爭力和抗風險能力，力爭早日實現(xiàn)江海直達運輸船班輪化運輸。
航運界網綜合整理自船山市港航和口岸治理局、浙江在線、船山廣電總臺、船山日報社、中國水運網

據(jù)了解，被納進“運力池”的船舶，將享受“優(yōu)先裝卸、優(yōu)先靠離泊、減免拖輪費用”等激勵政策。船山還出臺現(xiàn)代航運服務業(yè)高質量發(fā)展的若干意見，明確支持江海直達船隊和準班輪運輸發(fā)展，鼓勵“運力池”船舶向長江中上游縱深；爭取專項資金11萬元，給予特定航線江海直達船舶船員培訓費補助。
船山港務公司業(yè)務部部長王棟表示，目前江海直達船隊的規(guī)模在不中斷擴大，將進一步吸引更多的貨主和船東加進到“運力池”平臺中來 。
船山港務公司、船東公司、供給鏈公司組成企業(yè)同盟，形成長期穩(wěn)定的運輸合作關系，由供給鏈公司對船舶實施同一攬貨、配貨等貿易經營治理，船東公司負責船員配備、物料供給、船舶技術治理。同時，港航部分開發(fā)了“江海直達船舶運力池”模塊，通過對船舶配貨、通航環(huán)境、碼頭裝卸等全流程實時動態(tài)監(jiān)測，實現(xiàn)同一配貨和集中調度。