航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)了解近期歐洲正在大量進(jìn)口航空燃油，這可能有助于未來幾個(gè)月的成品油市場(chǎng)。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在取消疫情限制的推動(dòng)下，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，2022年6月，客運(yùn)量收進(jìn)(RPKs)比2021年6月增長(zhǎng)了72.6%，這是乘客對(duì)航空旅行需求的一個(gè)指標(biāo)?？傮w航空流量達(dá)到大流行前水平的70.8%，表明航空旅行需求的需求正在復(fù)蘇，盡管間隔全面反彈還有一段路要走。人們以為航空燃油價(jià)格已經(jīng)為今年夏天的騰飛做好了預(yù)備，而且還會(huì)進(jìn)一步攀升，但最近歐洲的價(jià)格顯示，油價(jià)仍然動(dòng)蕩不安，自6月中旬以來已經(jīng)下跌了26%。這是在需求強(qiáng)勁的情況下，由供給方面的強(qiáng)勁因素推動(dòng)的。強(qiáng)勁的套利交易一直在把蘇伊士運(yùn)河以東和亞洲的航空燃油貨物拉進(jìn)歐洲，航空燃油利潤(rùn)率和歐洲航空燃油出口下降，都是6月份以來價(jià)格走弱的原因。”

英國船舶經(jīng)紀(jì)公司GIBSON在其最新的每周報(bào)告中指出：“今年夏季旅游季的特點(diǎn)是航班普遍取消、機(jī)場(chǎng)混亂和行李丟失。在這種混亂中，歐洲航空燃油市場(chǎng)正經(jīng)歷一段有趣的時(shí)期，由于今年夏天航空旅行的需求更高。2022年迄今，ARA航空燃油價(jià)格上漲了55%，這比2020年3月上漲了128%。2020年3月，旅行限制導(dǎo)致航空燃油價(jià)格暴跌，導(dǎo)致旅行需求開始下降。很多人不確定更高的航空燃油價(jià)格是否會(huì)導(dǎo)致旅行者對(duì)航空旅行的需求減少，似乎疫情后被壓抑的需求一直并將繼續(xù)強(qiáng)勁，暫時(shí)足以抵消更高的機(jī)票價(jià)格。”

“總而言之，歐洲的航空燃油進(jìn)口遠(yuǎn)高于出口，而航空燃油利潤(rùn)率的進(jìn)步也刺激了生產(chǎn)。這意味著更多的產(chǎn)品供給，這對(duì)該地區(qū)的價(jià)格構(gòu)成壓力，盡管產(chǎn)品需求季節(jié)性上升。然而，隨著夏季的過往，我們可能會(huì)看到一些市場(chǎng)的再平衡，歐洲的旅游需求減弱，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，亞洲的需求改善，該地區(qū)逐漸開始開放旅游，同時(shí)套利經(jīng)濟(jì)的吸引力下降。這可能會(huì)減少一些從東方到西方的石油流量，但產(chǎn)品油輪仍然能夠從歐洲航空燃油的凈短缺這一事實(shí)中找到支持，這將需要繼續(xù)從更遠(yuǎn)的地方進(jìn)口需求平衡，”Gibson總結(jié)道。