民航業(yè)專家林智杰以為，民航貨運(yùn)下一步應(yīng)當(dāng)著力提升四大能力：一是提升國際網(wǎng)絡(luò)能力，要建設(shè)國際主貨運(yùn)關(guān)鍵和境外區(qū)域分撥關(guān)鍵，通過國際貨運(yùn)跨航班中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)低本錢高時(shí)效目標(biāo)；二是提升門到門能力，通過自營或合作方式，將貨運(yùn)服務(wù)鏈條從空中延伸到地面，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，提供一站式物流服務(wù)；三是提供高價(jià)值服務(wù)能力，逐步提升冷鏈、生鮮等運(yùn)輸能力；四是提升第三方集成服務(wù)能力，例如為時(shí)裝企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)、高端制造業(yè)等行業(yè)深度內(nèi)嵌企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸流程，提供高時(shí)效高可靠性低本錢的第三方集成物流服務(wù)。

　　固然我國貨運(yùn)航班上半年維持在高位運(yùn)行，但目前貨運(yùn)生產(chǎn)下行壓力仍然較大。占芬以為，下一步，在穩(wěn)定現(xiàn)有航空物流發(fā)展節(jié)奏的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)著眼長遠(yuǎn)，以提升綜合服務(wù)能力為核心，做好保通保運(yùn)保供工作。一是著力提升供給鏈一體化服務(wù)能力，積極引導(dǎo)航空物流企業(yè)加強(qiáng)與國內(nèi)重要關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)、自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)等物流集聚區(qū)的合作力度，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和融合發(fā)展。二是著力提升航空物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，加強(qiáng)“關(guān)鍵+通道+網(wǎng)絡(luò)”的構(gòu)建，大力支持航空公司拓展配送網(wǎng)絡(luò)，延伸空地產(chǎn)業(yè)鏈，補(bǔ)齊海外網(wǎng)絡(luò)的短板。三是著力提升創(chuàng)新發(fā)展能力，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，提升航空物流全產(chǎn)業(yè)鏈的聰明化水平，加強(qiáng)物流全球跟蹤等能力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型發(fā)展，同時(shí)應(yīng)加快研究、應(yīng)用低碳等新技術(shù)，以適應(yīng)全球航空業(yè)聰明化、綠色化發(fā)展大趨勢(shì)，將目前航空物流復(fù)蘇的先發(fā)上風(fēng)轉(zhuǎn)化為可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)能。

　　民航局運(yùn)輸司司長梁楠表示，下一步，民航局將持續(xù)做好航空物流發(fā)展和保通保暢工作，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)氣力。

　　從保障能力看，航空貨運(yùn)保障產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈能力明顯增強(qiáng)。面對(duì)今年以來疫情反復(fù)沖擊和國際局勢(shì)不穩(wěn)造成的物流和供給鏈不暢題目，民航系統(tǒng)各單位主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，主要國際關(guān)鍵口岸和重點(diǎn)區(qū)域關(guān)鍵口岸全力保障客貨運(yùn)航班安全正常運(yùn)行，開通特殊物資綠色通道，對(duì)重要貨物實(shí)施優(yōu)先保障。航空運(yùn)輸企業(yè)積極與重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈企業(yè)建立運(yùn)貿(mào)對(duì)接，航空物流企業(yè)“一站式”“門到門”一體化物流解決能力得到大幅提升。作為“亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)”專業(yè)貨運(yùn)關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)于7月17日正式投運(yùn)，將大幅提升我國航空物流國際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中國民航局日前發(fā)布信息顯示，我國民航貨運(yùn)航班量保持高位運(yùn)行，特別是國際貨運(yùn)航班量同比實(shí)現(xiàn)正增長。今年1月至7月，全行業(yè)共保障貨運(yùn)航班(含“客改貨”)16.3萬班，其中國際貨運(yùn)航班11.7萬班，同比增長1.8%。

　　從主要生產(chǎn)指標(biāo)看，受新冠肺炎疫情影響，上半年航空貨物運(yùn)輸量呈V字形走勢(shì)，近期已基本恢復(fù)正常。3月份開始，運(yùn)輸規(guī)模環(huán)比出現(xiàn)下滑，其中4月份運(yùn)輸規(guī)模下降至42萬噸，環(huán)比和同比均出現(xiàn)下滑。在國務(wù)院物流保通保暢機(jī)制的調(diào)度指揮下，交通物流的堵點(diǎn)被逐步買通，5月份運(yùn)輸規(guī)模環(huán)比重新恢復(fù)正增長，7月份，全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量53.9萬噸，較4月份增長28.3%。

　　今年以來，民航局高效統(tǒng)籌疫情防控和航空運(yùn)輸發(fā)展，推動(dòng)我國航空貨運(yùn)在復(fù)雜嚴(yán)重的疫情形勢(shì)下依然保持了2021年以來的恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

　　中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運(yùn)輸研究所副研究員占芬以為，我國航空貨運(yùn)航班量保持高位運(yùn)行，有三方面原因：一是從內(nèi)部環(huán)境看，國內(nèi)疫情得到一定控制，各地紓困政策、制造業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈等多重利好因素疊加，激發(fā)國內(nèi)需求回?zé)幔瑢?duì)貨運(yùn)航班量高位運(yùn)行形成支撐。二是從海外生產(chǎn)需求看，上半年，適合航空運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)設(shè)備零部件和生產(chǎn)資料等商品對(duì)我國總出口的同比貢獻(xiàn)超過了80%，海外生產(chǎn)需求對(duì)我國航空物流發(fā)展起到重要拉動(dòng)作用。三是歐洲由于俄烏沖突、能源危機(jī)、勞動(dòng)力短缺等原因?qū)е鹿┙o鏈?zhǔn)茏?，產(chǎn)品供給受到影響，部分需求轉(zhuǎn)移至我國，產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈替換效應(yīng)對(duì)貨運(yùn)航班量的高位運(yùn)行起到了一定作用。