對此，奈杰爾·希爾以為，盡管數(shù)字化和自動化是不可避免的，但它仍然是未來的事，而且船舶總是需要職員上船的。

希爾表示，今天的海員正在很好地適應(yīng)新技術(shù)?！翱偟膩碚f，航海人熱衷于學(xué)習(xí)新技術(shù)，當然，隨著新海員的加進，他們比老海員更善于操縱新技術(shù)。但從所有方面來看，相信當代海員可以很好地適應(yīng)所有新的數(shù)字化挑戰(zhàn)?！?/P>

近日，香港華林船管董事長奈杰爾·希爾(Nigel Hill)公布，將在菲律賓設(shè)立華林船管海事培訓(xùn)中心。同時表示，即使全球航運的數(shù)字化和自動化不可避免，但是對于航運業(yè)而言，為船舶配備船員是不可或缺的，船員仍然是繼續(xù)被需要的。

隨著科技進步和人文的發(fā)展，全球航運的數(shù)字化和自動化幾乎是不可避免的，但這似乎并不是一些海員輸出大國，如菲律賓、東歐等國家想要看到的。

香港華林船管是世界上最大的船舶治理公司之一，目前擁有7,000名海員，其中2,500名是菲律賓人。華林船管海事培訓(xùn)中心由華林船管與威斯敏斯特海員治理公司共同設(shè)立，專門為華林船管培訓(xùn)海員。

"海員肯定會面對挑戰(zhàn)，國際物流，但我以為航運業(yè)間隔完全自動化還有相當長的一段路要走。我們知道，媒體上已經(jīng)提到了很多關(guān)于這方面的進展，但我們?nèi)匀辉诠陀么罅康暮T，"希爾說，"對于海運業(yè)而言，海運費，船員在很多年內(nèi)仍將是被需要的。"

希爾以為，更長的航運間隔、深海捕魚和復(fù)雜的其他貨物運輸，使得船舶自動化面臨更多挑戰(zhàn)。但是實現(xiàn)航運的全面自動化和數(shù)字化，以此取代船上的海員，"對海員來說仍然不是一個威脅"。