連云港港建成30萬(wàn)噸級(jí)航道，是我國(guó)乃至世界上在開(kāi)敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設(shè)的等級(jí)最高的人工深水航道；全省相繼建成鹽城港濱海LNG碼頭、蘇州港太倉(cāng)四期等一批深水大型化碼頭，沿江、沿海深水港口“雁陣齊飛”；長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道全線貫通，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京……10年來(lái)，國(guó)際物流，江蘇港口發(fā)展日新月異。

船舶一字排開(kāi)，在操縱員遠(yuǎn)程熟練操控下，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，一排排高大的“鋼鐵俠”揮舞手臂，將五顏六色的集裝箱輕輕抓起，又穩(wěn)穩(wěn)地放在自動(dòng)導(dǎo)引車上。這是太倉(cāng)港集裝箱四期碼頭逐日上演的場(chǎng)景。
江海通達(dá)多式聯(lián)運(yùn)鏈全球

視線轉(zhuǎn)向太倉(cāng)港。得益于位處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯處的區(qū)位上風(fēng)，太倉(cāng)港深度融進(jìn)長(zhǎng)三角港口一體化，助力虹橋國(guó)際開(kāi)放關(guān)鍵建設(shè)，全力打造上海國(guó)際航運(yùn)中心重要北翼。目前，太倉(cāng)港開(kāi)辟運(yùn)營(yíng)集裝箱班輪航線217條，形成了“內(nèi)河喂給、長(zhǎng)江集并、沿國(guó)內(nèi)貿(mào)、近洋直達(dá)、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)”5張航線網(wǎng)絡(luò)。
連云港港現(xiàn)已發(fā)展形成連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)“一港四區(qū)”格式，重點(diǎn)發(fā)揮“鐵公水”“海河江”多式聯(lián)運(yùn)上風(fēng)。目前，連云港港有集裝箱航線70余條、雜貨班輪航線20余條、中韓客貨班輪航線2條，國(guó)際班列直達(dá)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)，并延伸形成至土耳其、德國(guó)中歐兩條通道。



來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng) 

作為全國(guó)為數(shù)未幾兼有江港、海港和河港的省份，黨的十八大以來(lái)，江蘇大力推動(dòng)港航深度融合發(fā)展，促進(jìn)港口大省向港口強(qiáng)省轉(zhuǎn)變。截至往年年底，江蘇擁有港口生產(chǎn)性泊位5909個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位529個(gè)，港口綜合年通過(guò)能力達(dá)23.8億噸。港口貨物通過(guò)能力、萬(wàn)噸級(jí)以上泊位數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)位列全國(guó)第一。
太倉(cāng)港集裝箱四期碼頭配置了15臺(tái)無(wú)人雙懸臂梁自動(dòng)化軌道吊，通過(guò)AR和人工智能技術(shù)可自動(dòng)識(shí)別集卡位置進(jìn)行裝卸操縱。如此一來(lái)，碼頭能減少約70％的設(shè)備作業(yè)職員，整體作業(yè)效率提升了20％。碼頭還配置了10輛電動(dòng)集卡、20輛LNG燃?xì)饧ê椭悄苷彰飨到y(tǒng)，為綠色低碳碼頭建設(shè)提供重要支撐。