中美兩國(guó)貿(mào)易摩擦越演越烈之際，在美國(guó)政府全面封殺華為之際，許多問(wèn)題值得我們深思。

　　在民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)全面推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，作為民航人，我們有必要看一看我們距離全球民航第一強(qiáng)國(guó)美國(guó)的差距還有多遠(yuǎn)？（本文均為2018年數(shù)據(jù)）

　　一、看規(guī)模：中國(guó)只有美國(guó)的6、7成

　　從總規(guī)模來(lái)看，美國(guó)民航全球第一，遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家。

　　2018年總周轉(zhuǎn)量：

　　美國(guó)為1786億噸公里，中國(guó)1207億噸公里，中國(guó)占美國(guó)的68%。

　　旅客周轉(zhuǎn)量：

　　美國(guó)為16365億客公里，中國(guó)10712億客公里，中國(guó)占美國(guó)的65%。

　　旅客運(yùn)輸量：

　　美國(guó)為8.93億人次，中國(guó)為6.12億人次，中國(guó)占美國(guó)的68%。

　　年人均乘機(jī)次數(shù)：

　　美國(guó)為2.73，中國(guó)為0.44。中國(guó)為美國(guó)的1/6不到。

　　航班客座率：

　　美國(guó)83.34%，中國(guó)為83.2%，基本相當(dāng)。

　　二、看機(jī)場(chǎng)：中國(guó)正迎頭趕上

　　從機(jī)場(chǎng)數(shù)量看：

　　美國(guó)目前共擁有555座投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

　　中國(guó)則有235座，中國(guó)只有美國(guó)42%。

　　考慮到我國(guó)強(qiáng)大的基建能力和投資能力，民航機(jī)場(chǎng)數(shù)量趕上美國(guó)我覺(jué)得并非難事。

　　從全球繁忙機(jī)場(chǎng)來(lái)看，美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)多年來(lái)一直排名第一；北京首都機(jī)場(chǎng)則一直名列第二。

　　2018年旅客吞吐量：

　　亞特蘭大哈茲菲爾德杰克遜機(jī)場(chǎng)為1.07億人次。

　　北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)1.01億人次，首次過(guò)億人次。

　　他們也是全球僅有的兩座超億人次吞吐量的機(jī)場(chǎng)。

　　2018年度全球最為繁忙的50座機(jī)場(chǎng)中：

　　美國(guó)擁有15家，合計(jì)旅客吞吐量為9.05億人次。

　　中國(guó)擁有8家，合計(jì)旅客吞吐量為4.82億人次。

　　美國(guó)、中國(guó)分列全球第一、第二位，詳細(xì)情況見(jiàn)下表。

　　2018年中美擁有的全球50座最繁忙機(jī)場(chǎng) 單位：萬(wàn)人次

　　在2018年全球25個(gè)最為繁忙的航空樞紐城市中：

　　美國(guó)擁有7個(gè)，合計(jì)旅客吞吐量為7.2億人次。

　　紐約、洛杉磯、亞特蘭大、芝加哥分列全球2、5、8、9位。

　　中國(guó)擁有4個(gè)，合計(jì)旅客吞吐量為3.7億人次。

　　上海、北京、香港、廣州分列全球的4、7、18、24位。

　　2018年中美擁有的全球25個(gè)航空樞紐城市 單位：萬(wàn)人次

　　三、看航空公司，利潤(rùn)只有美國(guó)的18%

　　從航空公司收入來(lái)看：

　　2018年美國(guó)的航空公司營(yíng)業(yè)收入為2397億美元。

　　中國(guó)航空公司897億美元，中國(guó)為美國(guó)的37%。

　　從凈利潤(rùn)來(lái)看：

　　2018年美國(guó)的航空公司的凈利潤(rùn)為153億美元。

　　中國(guó)航司的凈利潤(rùn)27億美元，中國(guó)為美國(guó)的18%。

　　從大型航空集團(tuán)規(guī)模來(lái)看：

　　美國(guó)航空、達(dá)美航空、聯(lián)合航空、西南航空分列全球的第1、2、3、5位，美國(guó)航空集團(tuán)規(guī)模和數(shù)量均具全球第一。

　　從樞紐航空公司營(yíng)收規(guī)模來(lái)看：

　　美國(guó)三大樞紐航空達(dá)美、聯(lián)合、美航分別為444、413、445億美元，均超過(guò)了400億美元。

　　中國(guó)的三大樞紐航空東航、國(guó)航、南航分別為167、199、209億美元，最高的南航剛超過(guò)200億美元。

　　從樞紐航空公司凈利潤(rùn)來(lái)看：

　　達(dá)美、聯(lián)合、美航分別為39.4、21.3、14.1億美元。

　　東航、國(guó)航、南航分別為4.3、11.9、5.0億美元。

　　達(dá)美航空一家凈利超過(guò)我國(guó)三大航之和。

　　從民航規(guī)模來(lái)看，美國(guó)領(lǐng)先于中國(guó)一大截，中國(guó)又領(lǐng)先于其他國(guó)家一大截。

　　全球只有中國(guó)能對(duì)美國(guó)形成挑戰(zhàn)，即使從民航的角度來(lái)看，美國(guó)人要防備中國(guó)也是非常正常的一件事。