總體來(lái)說(shuō)，在載重方面，新能源汽車比如電車由于電池的存在，自重普遍較重一些?！澳壳敖拥?a href="http://m.yolqi.cn/a/news/xingyedongtai/672.html">訂單都有按照新能源汽車的要求，(對(duì)汽車運(yùn)輸船)進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)、配置和調(diào)整?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。

　　中集來(lái)福士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車對(duì)汽車運(yùn)輸船的車輛甲板、消防、透風(fēng)等配置都有不一樣的要求，像消防系統(tǒng)和透風(fēng)系統(tǒng)，按照傳統(tǒng)汽車運(yùn)輸船配置，假如船上出現(xiàn)意外失火等情況，是很難有效滅火的，但新建造的汽車運(yùn)輸船都會(huì)充分考慮這些要求。

　　據(jù)了解，從2023年1月1日起，國(guó)際海事組織關(guān)于降低國(guó)際航運(yùn)碳強(qiáng)度的技術(shù)和營(yíng)運(yùn)措施新規(guī)將生效。

　　克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，2008年5月，汽車運(yùn)輸船一年期租金達(dá)5.25萬(wàn)美元/天，曾創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。但到了今年10月，上述租金水平已提升至9萬(wàn)美元/天，相比2008年的巔峰價(jià)格提升了70%以上。

　　在它駛進(jìn)長(zhǎng)江的同時(shí)，全球范圍內(nèi)還有700多艘汽車運(yùn)輸船，或穿行于茫茫大海，或停靠在喧囂碼頭，海運(yùn)費(fèi)，它們的外形就像一個(gè)個(gè)“海上立體停車庫(kù)”，搭載著遠(yuǎn)渡重洋的汽車。

　　為何汽車運(yùn)輸船市場(chǎng)如此火熱?中集來(lái)福士相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者，主要受汽車出口高潮和汽車運(yùn)輸船更新?lián)Q代兩大因素驅(qū)動(dòng)。

　　同時(shí)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，新船市場(chǎng)的訂單數(shù)目也創(chuàng)下十年新高。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球共簽訂38艘汽車運(yùn)輸船訂單。但今年僅前8個(gè)月，全球就簽訂了43艘汽車運(yùn)輸船新單，超越往年全年數(shù)據(jù)。

　　中集團(tuán)體相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，今年上半年中集來(lái)福士新增3張汽車運(yùn)輸船訂單，下半年又新增4張訂單，目前訂單已排到2026年，總體上訂單已比較飽滿。

　　中集來(lái)福士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歐洲等地已經(jīng)設(shè)立排放限制區(qū)(ECA)，這種特定區(qū)域?qū)ε欧诺囊筝^高。另外在國(guó)際水域，國(guó)際海事組織(IMO)也有新的排放要求，且趨勢(shì)是越來(lái)越嚴(yán)苛，比如現(xiàn)在就比較提倡LNG這種過(guò)渡型替換燃料，相對(duì)傳統(tǒng)船用柴油燃料，無(wú)論是二氧化碳還是硫、氮的相關(guān)排放都會(huì)大大降低。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1～9月，我國(guó)汽車企業(yè)整車出口達(dá)211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%，已超過(guò)2021年全年水平，躍居全球第二。