此外據(jù)公告表露，為解決中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)團(tuán)體有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中船產(chǎn)業(yè)團(tuán)體”)和中國(guó)船舶重工團(tuán)體有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中船重工團(tuán)體”)聯(lián)合重組后，本公司與中國(guó)船舶重工團(tuán)體動(dòng)力股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)動(dòng)力”)作為同屬中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)船舶團(tuán)體”)控制的上市公司在柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)題目，經(jīng)公司第八屆董事會(huì)第六次會(huì)議、監(jiān)事會(huì)第三次會(huì)議及 2022 年第四次臨時(shí)股東大會(huì)審議通過(guò)，中國(guó)動(dòng)力全資子公司中船柴油機(jī)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中船柴油機(jī)”)以自身股權(quán)作為對(duì)價(jià)向本公司收購(gòu)本公司持有的中船動(dòng)力團(tuán)體 63.77%股權(quán)、向中船產(chǎn)業(yè)團(tuán)體收購(gòu)其持有的中船動(dòng)力團(tuán)體 36.23%股權(quán)、向中國(guó)動(dòng)力收購(gòu)其持有的中國(guó)船舶重工團(tuán)體柴油機(jī)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)船柴”)100%股權(quán)、陜西柴油機(jī)重工有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“陜柴重工”)100%股權(quán)、河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“河柴重工”)98.26%股權(quán)，并以現(xiàn)金作為對(duì)價(jià)購(gòu)買(mǎi)中船重工團(tuán)體持有的河柴重工 1.74%股權(quán)。通過(guò)本次交易，中船柴油機(jī)成為從事柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)的平臺(tái)公司，中國(guó)動(dòng)力擁有中船柴油機(jī)控股權(quán)，國(guó)際物流，本公司和中船產(chǎn)業(yè)團(tuán)體持有中船柴油機(jī)參股權(quán)。中船柴油機(jī)擁有中船動(dòng)力團(tuán)體、河柴重工、陜柴重工、中國(guó)船柴 100%股權(quán)，中國(guó)船舶團(tuán)體下屬柴油機(jī)動(dòng)力業(yè)務(wù)將同一整合并進(jìn)中國(guó)動(dòng)力。

　　本次交易完成后，中船動(dòng)力團(tuán)體不再納進(jìn)公司合并報(bào)表范圍，公司通過(guò)參股中船柴油機(jī)間接享有柴油機(jī)動(dòng)力相關(guān)業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)收益，有利于明確中國(guó)船舶、中國(guó)動(dòng)力兩家上市公司主業(yè)定位。

　　中國(guó)船舶10月28日公告，公司第三季度營(yíng)業(yè)收進(jìn)146.17億元，同比增長(zhǎng)31.39%;回母凈利潤(rùn)12.67億元，同比增長(zhǎng)740.68%。公司前三季度營(yíng)業(yè)收進(jìn)385.92億元，同比增長(zhǎng)0.96%;回母凈利潤(rùn)14.63億元，同比增加256.35%。

　　據(jù)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2022年7月底，氣體運(yùn)輸船以124艘、913萬(wàn)CGT的成績(jī)超過(guò)集裝箱船成為到目前為止的市場(chǎng)份額最多的主力船型，其中大型LNG運(yùn)輸船成交101艘，繼續(xù)突破年度成交紀(jì)錄。作為L(zhǎng)NG船最大建造國(guó)的韓國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能全滿(mǎn)，國(guó)際物流，訂單已經(jīng)排到五年后。