“誰控制了海洋，誰就控制了世界。” 古羅馬哲學家西塞羅在2000年前如是總結。而今再看，或許可以說“誰控制了海運，誰就控制了全球物流”。

雖然鐵路運輸與公路運輸離我們日常生活更近，但全世界超過90%的貿易都是由海運進行，而在全球物流競賽中，中國雖是大國卻非強國。

4月2日，地中海航運（MSC）被曝以57億歐元（約400億元人民幣）收購法國BOLLORE集團旗下波洛萊環(huán)非物流(BAL) 100% 股權——BAL也是非洲最大的運輸物流企業(yè)。

而此前一天（4月1日），全球最大造船集團中國船舶集團宣布中標9艘1.6萬TEU的集裝箱船訂單。這筆豪華訂單來自歐洲的地中海航運。據(jù)4月1日數(shù)據(jù)，地中海航運船隊達661艘，集裝箱總運力已達433萬TEU。已超越昔日全球最大航運老大馬士基（428萬TEU）。

近年來，地中海航運大拓運力，也把中國最大的海運物流企業(yè)中遠海運集團甩在身后，截至4月1日，中遠?？卮爟H477艘，集裝箱總運力293萬TEU。

中國960萬平方公里，是全球最大貿易國、全球最大航運物流市場，但中遠海控不過位居全球海運第四。中國是全球國際貨代最繁榮市場，但全球最大貨代企業(yè)不是中國企業(yè)，而是來自這個歐洲小國的德迅。

地中海航運、德迅都來自這樣一個內陸小國瑞士：國土面積4.1萬平方公里，是重慶市面積的二分之一。人口860萬(2020年)，近乎重慶市的四分之一。瑞士——在航運物流、貨代物流、大宗商品供應鏈領域都有位居世界第一的企業(yè)。

對正在努力從物流大國邁向物流強國的中國來說，瑞士如何做到的？掌鏈•第一物流網，聚焦瑞士物流行業(yè)，以航運物流、貨代物流與瑞士物流背后的超級企業(yè)為焦點，探究瑞士發(fā)展成為全球物流大國的密碼。

一、 航運物流：全球最大航運企業(yè)地中海航運

瑞士雖是內陸國，沒有海岸線、大量的制造業(yè)工廠，但卻是全球海運大國。根據(jù)IMO(國際海事組織)2021統(tǒng)計，瑞士的海運總噸位分別排名世界第9和歐洲第4。而這主要得益于瑞士擁有一支全球航運物流勁旅地中海航運。