上海到馬來(lái)西亞巴生港的20以及40柜集裝箱海運(yùn)費(fèi)各是多少多？

各個(gè)船公司船期紛比方樣，運(yùn)費(fèi)也紛比方樣，而且每一周更新的價(jià)錢也紛比方樣，況且巴生還分北港以及南港，LZ最佳有具體的出貨光陰以及要求

當(dāng)初上海到巴生的海運(yùn)費(fèi)價(jià)錢小柜100-200美金不等，大柜200-400不等，艱深都是直航船八九天可抵達(dá)，船公司泛洋/TS/KMTC/OOCL等等都有

此外上海港除了海運(yùn)費(fèi)，尚有EBS以及CIC附加費(fèi)，船公司不同收取，小柜1500RMB大柜3000RMB

有下場(chǎng)在填補(bǔ)

緊迫：奈何樣算集裝箱的運(yùn)費(fèi)？

集裝箱運(yùn)費(fèi)之附加費(fèi)

除了根基運(yùn)費(fèi)外，集裝箱貨物也要加收附加費(fèi)。附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)憑證航線、貨種差距而有所差距的紀(jì)律。罕有包箱費(fèi)率表中，當(dāng)初線有如下多少種附加費(fèi)目：

①、超重、超長(zhǎng)、超大件附加費(fèi)；

②、半危、全危、冷躲貨附加費(fèi)；

③、抉擇或者變更目的港附加費(fèi)；

④、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)；

⑤、口岸附加費(fèi)以及擁擠附加費(fèi)；

⑥、其余附加費(fèi)。

一、集裝箱運(yùn)輸用度組成

（1）、整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操縱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操縱費(fèi)+拖箱費(fèi)。

（2）、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操縱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。

（3）、拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。

（4）、拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操縱費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。

二、運(yùn)輸用度合計(jì)方式

（1）、包箱費(fèi)率：以每一個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單元，罕有3種包箱費(fèi)率。

FAK包箱費(fèi)率。即對(duì)于每一集裝箱不分貨類不同收取的費(fèi)率。

FCS包箱費(fèi)率。按差距貨物品級(jí)擬訂的包箱費(fèi)率。貨物品級(jí)也是1~20級(jí)，但級(jí)差較小。艱深高價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一品級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。

FCB包箱費(fèi)率。既按差距貨物品級(jí)或者貨類，又按合計(jì)標(biāo)準(zhǔn)擬訂的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率因合計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差距，費(fèi)率也差距。如8~10級(jí)，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按份量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。

（2）、最低運(yùn)輸用度方式

紀(jì)律最低運(yùn)費(fèi)品級(jí)。有公司紀(jì)律以7級(jí)貨為最低收費(fèi)品級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。

紀(jì)律最低運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司紀(jì)律，20英尺箱最低運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。

紀(jì)律最低箱載運(yùn)用率。

（3）、最高運(yùn)輸用度方式

紀(jì)律最高計(jì)費(fèi)噸。如在貨物體積逾越集裝箱個(gè)別載貨收留積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按品級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)品級(jí)差距時(shí)，則可免較低貨物品級(jí)的運(yùn)費(fèi)。

紀(jì)律最高計(jì)費(fèi)品級(jí)。不高于該貨物品級(jí)的貨物，均以紀(jì)律的最高計(jì)費(fèi)品級(jí)收費(fèi)。

40尺集裝箱以及20尺集裝箱運(yùn)費(fèi)？

40尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)比20尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)要高。

1.由于兩種集裝箱的尺寸差距，在收留納貨物的數(shù)目上也會(huì)有所差距。

40尺集裝箱比20尺的尺寸大，可能收留納更多的貨物，因此其份量也會(huì)相對(duì)于更重，從而導(dǎo)致了更高的運(yùn)費(fèi)。

2.此外，人們每一每一將貨物裝在40尺的集裝箱中，由于它相對(duì)于20尺的集裝箱加倍罕有，而罕有的工具每一每一也就比力高尚，以是40尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)也就相對(duì)于較高。

除了此之外，運(yùn)費(fèi)也還受到種種因素的影響，比如貨物種類、運(yùn)輸間隔、運(yùn)輸方式、季節(jié)性等等，這些因素都市對(duì)于運(yùn)費(fèi)發(fā)生影響，以是在運(yùn)費(fèi)合計(jì)上需要綜合思考種種因素。

40尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)比20尺集裝箱更重價(jià)。

40尺集裝箱與20尺集裝箱比照，收留積是更大的。

當(dāng)運(yùn)輸量相同的情景下，40尺集裝箱的單價(jià)比20尺集裝箱低。

此外，40尺集裝箱裝載量大，可能削減運(yùn)輸次數(shù)，后退貨物的運(yùn)輸功能，對(duì)于飛騰運(yùn)費(fèi)也會(huì)發(fā)生自動(dòng)的影響。

因此，40尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)比20尺集裝箱更重價(jià)。

在抉擇集裝箱時(shí)，除了思考收留積以及運(yùn)費(fèi)，還需要思考貨物的實(shí)際情景以及運(yùn)輸?shù)缆返确矫娴囊蛩亍?/p>

需要重點(diǎn)合成以及比力種種因素，使患上抉擇的集裝箱可能更好地滿足貨物的運(yùn)輸需要，同時(shí)還要思考貨物損毀的危害情景。

40尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)相對(duì)于20尺集裝箱來(lái)說(shuō)更高。

原因是40尺集裝箱的收留積是20尺集裝箱的兩倍，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，以是在裝載以及運(yùn)輸歷程中需要更多的空間以及資源，因此價(jià)錢也會(huì)更高。

此外，40尺集裝箱的運(yùn)用規(guī)模更廣，適用于更多的貨物種類以及運(yùn)輸方式，以是在市場(chǎng)上的需要也更大，價(jià)錢也會(huì)響應(yīng)后退。

除了集裝箱的巨細(xì)，運(yùn)費(fèi)還會(huì)受到其余因素的影響，比如貨物的份量、運(yùn)輸間隔、運(yùn)輸方式等。

在抉擇集裝箱以及合計(jì)運(yùn)費(fèi)時(shí)，需要思考這些因素綜合影響。

40尺集裝箱以及20尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)會(huì)憑證差距的貨物規(guī)范、裝運(yùn)口岸、航線、運(yùn)輸方式等因素而有所差距。如下是一些通用的參考價(jià)：

1.20尺集裝箱海運(yùn)用度：艱深在1000-2000美元之間。

2.40尺集裝箱海運(yùn)用度：艱深在2000-4000美元之間。

需要留意的是，以上價(jià)錢僅供參考，具體運(yùn)費(fèi)會(huì)受到多種因素的影響，如船期、季節(jié)、貨量、燃油附加費(fèi)、關(guān)稅等等。此外，差距的物流公司以及船公司也會(huì)有差距的價(jià)錢以及優(yōu)惠政策，因此建議在抉擇運(yùn)輸效率提供商時(shí)，多比力差距的報(bào)價(jià)以及效率，抉擇最適宜自己的運(yùn)輸妄想。

1：++40尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)比20尺集裝箱高。

1.由于40尺集裝箱的運(yùn)輸份量以及收留積比20尺的大，裝載的貨物更多，以是物流公司需要支出更多老本。

2.此外，跨境鐵路 國(guó)際物流，一些國(guó)家以及地域的口岸收費(fèi)是憑證集裝箱巨細(xì)收取的，因此40尺集裝箱的口岸用度也更高。

3.假如你需要運(yùn)輸?shù)呢浳锪枯^大，40尺集裝箱可能是更劃算的抉擇，可能削減每一個(gè)集裝箱的數(shù)目以及手續(xù)。

可是假如貨物量相對(duì)于較小，則運(yùn)用20尺集裝箱加倍經(jīng)濟(jì)一些。

40尺約莫4300，20尺約莫2100

佛山三水港到上海海運(yùn)費(fèi)多少多錢？

假如您是凱唯走集裝箱海運(yùn)，當(dāng)初華南到上海的價(jià)錢都比力重價(jià)，三水港到上海當(dāng)初小柜一千四擺布，大柜兩千三擺布，每一周3~4班船期，翱翔光陰需要8~12天擺布，由于佛山進(jìn)往的船都盯談培是走駁船，駁一程侍亂上大船。

佛山發(fā)船運(yùn)到上海艱深是需要一個(gè)星期以上的光陰，無(wú)意分要十天，海運(yùn)費(fèi)憑證集裝箱差距合計(jì)。

佛山三水港當(dāng)初有三水南港以及樂(lè)平港可能收回駁船到廣州中轉(zhuǎn)大船到上海，全程運(yùn)輸巖前十天八棚棗衫天擺布，集裝箱船期每一周三班。鏈腔

三水當(dāng)初有三水南港以及樂(lè)平港可能抉擇，次若是小柜，經(jīng)過(guò)駁船轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱到廣州再發(fā)往上海。

三水到上海次若是接小柜的，大柜比力緊缺