干電池可能海運(yùn)嗎？

電池屬于危害品，收支口海運(yùn)需要有危害品先天、危包證等，由于電池的特殊性，當(dāng)初市場上并非所有船公司都很違心接受，差距船公司對(duì)于電池文件的要求不不同。

干電池是可能進(jìn)口的，海運(yùn)、空運(yùn)、快遞三種方式都是可能進(jìn)口。

干電池是一次性電池，像遠(yuǎn)控器玩具小手電筒用的7號(hào)電池5號(hào)電池都是干電池，已經(jīng)是普遍運(yùn)用在咱們同樣艱深生涯中了?？巳?，有很多同伙咨詢?cè)蹅儫o關(guān)

干電池海運(yùn)進(jìn)口

的下場，明天咱們保時(shí)運(yùn)通電池進(jìn)口物流可能借此機(jī)緣跟大師一塊聊聊干電池海運(yùn)進(jìn)口留意事變。

可能。

干電池是屬于危害品。

憑證《國內(nèi)海運(yùn)（空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸）危害貨物紀(jì)律》“特殊紀(jì)律”紀(jì)律，實(shí)施艱深進(jìn)口貨物包裝的密封型蓄電池必須經(jīng)過振動(dòng)、壓差以及55℃電解液泄露三項(xiàng)檢測，否則產(chǎn)物進(jìn)口運(yùn)輸包裝應(yīng)運(yùn)用危害品包裝。

干電池屬于化學(xué)電源中的原電池，是一種一次性電池。由于這種化學(xué)電源裝置其電解質(zhì)是一種不能行動(dòng)的糊狀物，以是叫做干電池，這是相對(duì)于具備可行動(dòng)電解質(zhì)的電池說的。

手機(jī)電池可能海運(yùn)嗎，手機(jī)電池海運(yùn)要求？

鋰電池艱深屬于九類危害品，由于鋰是一種特地簡略爆發(fā)化學(xué)反映的金屬，易縮短以及熄滅。

鋰電池的海運(yùn)流程(整箱)

前期:文件提供>文件審核>運(yùn)價(jià)確認(rèn)>接受拜托>氣勢險(xiǎn)品艙位懇求

中期:貨物進(jìn)倉>粘貼危標(biāo)>危害品貨報(bào)告>提單確認(rèn)>海關(guān)報(bào)關(guān)

前期:簽發(fā)提單>進(jìn)口清關(guān)>送貨收貨貨倉>客戶簽收

鋰電池為甚么不能走空運(yùn)？想知道具體情景？

鋰電池電子產(chǎn)物可能發(fā)空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸。（含三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等等，有不懂的同伙招待隨時(shí)來咨詢我哈）

近段光陰在網(wǎng)上看到過很多對(duì)于鋰電池空運(yùn)進(jìn)口的文章，參差不齊的文句七拼八湊，讓人看過文章之后依然是一頭霧水，誤導(dǎo)了很多要進(jìn)口的客戶。

隨著近期香港社會(huì)模式的動(dòng)亂，香港空運(yùn)港口實(shí)時(shí)返航的不中斷定性也越來越多，給中國大陸內(nèi)的進(jìn)口鋰電池貿(mào)易的客戶組成為了干擾，部份一度依靠香港口岸進(jìn)口鋰電池的客戶，已經(jīng)開始向國內(nèi)操縱條件成熟的空運(yùn)口岸轉(zhuǎn)移。香港空運(yùn)鋰電池操縱條件相對(duì)于較為寬松，根基上僅需提供MSDS及38.3測試陳說即可。可是無可回必的一個(gè)天氣是香港進(jìn)口鋰電池魚目混合，不憑證嚴(yán)厲紀(jì)律的以?；烦淙纹肇泩?bào)告的貨物比力多，導(dǎo)致亂像叢生繼而一再出現(xiàn)貨物在承運(yùn)作業(yè)中出現(xiàn)頗為險(xiǎn)情事變爆發(fā)。城門火警，不可防止的殃及池魚。

下面我就以一個(gè)?；肺锸⑿袠I(yè)老人的視角以及操縱鋰電池國內(nèi)/國內(nèi)運(yùn)輸多年的履歷，來以及列位網(wǎng)友從鋰電池空運(yùn)進(jìn)口、鋰電池海運(yùn)進(jìn)口/鋰電池拼箱進(jìn)口、鋰電池過境貿(mào)易汽車運(yùn)輸進(jìn)口等角度聊一聊鋰電池及鋰電池原質(zhì)料相關(guān)附帶產(chǎn)物的運(yùn)輸與操縱挨次剖析。鋰是一種特地簡略爆發(fā)化學(xué)反映的金屬，易縮短以及熄滅，其特色有如下多少點(diǎn)：

一、遇水或者濕潤空氣會(huì)開釋易燃?xì)怏w；

二、呈固體形態(tài)時(shí)，當(dāng)溫度逾越其熔點(diǎn)180度時(shí)，可自己熄滅；

三、呈粉末時(shí)，可在情景溫度條件下熄滅，可導(dǎo)致嚴(yán)正灼傷及腐蝕。

因此鋰電池包裝以及運(yùn)輸，如處置不妥，易熄滅以及爆炸，事變也時(shí)有爆發(fā)。2017年三星公司也宣告了Note7電池爆炸審核服從，下場仍出在電池上，且由于分說由SDI及ATL提供的電池組成自燃的原因差距，因此才會(huì)發(fā)生在三星召回手機(jī)并替換電池重新上市后，但卻依然無奈處置爆炸下場。

更早以前，特斯拉汽車碰撞后一再自燃，波音787客機(jī)經(jīng)營早期爆發(fā)多起鋰電池動(dòng)怒事變，比亞迪電動(dòng)出租車被追尾后動(dòng)怒熄滅……事變頻發(fā)不在少數(shù)。組成的損失也極為沉重繁重。

鋰電池簡陋可能分為兩種：鋰金屬電池（搜羅鋰合金電池）以及鋰離子電池（搜羅鋰離子聚合物電池）。鋰金屬電池艱深為不可充電的，且內(nèi)含金屬態(tài)的鋰；鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，而且是可能充電的。（不要聒噪三元鋰電池Or磷酸鐵電池、液態(tài)鋰電池及干電池等）;鋰聚合物電池（LITHIUMPOLYMERBATTERY）是鋰離子電池的一種。

艱深來說，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，主要的差距是鋰離子聚合物電池含有某種聚合物電解質(zhì)。鋰離子電池的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)于2009年1月1日之后破費(fèi)的鋰離子電池用格外瓦特小時(shí)（Wh）。它是一種標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。假如已經(jīng)知電池的電壓（V）以及標(biāo)稱收留量（Ah），可能經(jīng)過Wh=VxAh來合計(jì)患上到格外瓦特小時(shí)的數(shù)值。鋰電池的包裝以及運(yùn)輸中的非標(biāo)準(zhǔn)行動(dòng)而導(dǎo)致的事變?cè)絹碓绞艿娇粗?，各家航空公司以及船公司響?yīng)后退操縱要求，國內(nèi)上多個(gè)機(jī)構(gòu)削減宣告有多個(gè)紀(jì)律，各籌劃機(jī)構(gòu)也愈發(fā)嚴(yán)厲，不中斷的更正紀(jì)律以及紀(jì)律，IATA（航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）將DGR危害品航空運(yùn)輸紀(jì)律更新為第60版，內(nèi)收留更新了很多，其中就有很多針對(duì)于鋰電池航空/海運(yùn)運(yùn)輸?shù)募o(jì)律。

鋰電池的三種運(yùn)輸方式：

一、鋰電池憑證危害品貨物妨礙運(yùn)輸；

二、當(dāng)適宜紀(jì)律的條件后可能憑證艱深貨物運(yùn)輸；

三、數(shù)目種類適宜航空公司限度的鋰電池可能作為旅客的行李妨礙運(yùn)輸；

這里咱們重點(diǎn)先容下作為危害品運(yùn)輸?shù)匿囯姵兀?/p>

?鋰電池（鋰金屬、鋰合金、鋰離子、鋰離子聚合物電池）

?UN3480lithiumionbatteries

鋰離子電池搜羅鋰聚合物電池；

?UN3481lithiumionbatteriescontainedinequipment

裝置在配置裝備部署中的鋰離子電池搜羅鋰聚合物電池；

?UN3481lithiumionbatteriespackedwithequipment

與配置裝備部署包裝在一起的鋰離子電池搜羅鋰聚合物電池。

?UN3090lithiummetalbatteries

鋰金屬電池搜羅鋰合金電池；

?UN3091lithiummetalbatteriescontainedinequipment

裝置在配置裝備部署中的鋰金屬電池搜羅鋰合金電池；

?UN3091lithiummetalbatteriespackedwithequipment

與配置裝備部署包裝在一起的鋰金屬電池搜羅鋰合金電池。若何分說鋰電池的屬性廠家在進(jìn)口一批鋰電池以前均會(huì)做UN38.3測試陳說（電池清靜功能檢測），并在此根基上制作空運(yùn)運(yùn)輸判定陳說，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，憑證空運(yùn)運(yùn)輸判定檢測服從即可分說電池的屬性，罕有的運(yùn)輸判定陳說檢測單元有上?；ゃ@研院、DGM中國、上海譜尼測試、廣州威凱等，其中上?；ゃ@研院出具的檢測陳說最為各大航司以及船公司普遍招供。38.3測試陳說UN38.3是測試標(biāo)準(zhǔn)。全稱是在散漫國針對(duì)于危害品運(yùn)輸特地?cái)M訂的《散漫國危害物品運(yùn)輸試驗(yàn)以及標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部份38.3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要經(jīng)過高度模擬、高高溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、侵略試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、欺壓放電試驗(yàn)，能耐保障鋰電池運(yùn)輸清靜。假如鋰電池與配置裝備部署不裝置在一起，而且每一個(gè)包裝件內(nèi)裝有逾越24個(gè)電池芯或者12個(gè)電池，則還須經(jīng)過1.2米逍遠(yuǎn)跌落試驗(yàn)。判定陳說會(huì)展現(xiàn)中英文品名、鋰電池的型號(hào)、瓦時(shí)數(shù)等數(shù)據(jù)參數(shù)，判定論中斷欄會(huì)展現(xiàn)該種鋰電池的UN信息。核查客戶提供鋰電池的裝箱明細(xì)等相關(guān)信息，魔難電池的包裝，確保適宜空運(yùn)紀(jì)律；

空運(yùn)進(jìn)口鋰電池操縱流程要標(biāo)準(zhǔn)（重點(diǎn)先容UN3480以及UN3090），針對(duì)于UN3480/965IB貨物，剖析如下：

1.1客機(jī)禁運(yùn)，僅限貨機(jī)運(yùn)輸；

1.2每一個(gè)包裝件限量為10KG，紙箱上貼新版9類標(biāo)簽、鋰離子電池標(biāo)簽、貨機(jī)標(biāo)簽、嘜頭；60版新規(guī)要求，2019年1月1日開始，必須運(yùn)用最新的鋰電池標(biāo)簽以及第九類標(biāo)簽，舊標(biāo)簽作廢。每一個(gè)包裝件搜羅的鋰電芯以及鋰電池的收留量以及個(gè)數(shù)均有要求；（無需運(yùn)用危害品包裝）針對(duì)于UN3480/965IA貨物。

2.1客機(jī)禁運(yùn)，僅限貨機(jī)運(yùn)輸；

2.2每一個(gè)包裝件限量為35KG，紙箱上貼新版9類標(biāo)簽、貨機(jī)標(biāo)簽、嘜頭；針對(duì)于UN3090/968IA貨物。

3.1客機(jī)禁運(yùn)，僅限貨機(jī)運(yùn)輸；

3.2每一個(gè)包裝件限量為35KG（≠35KG），紙箱上貼新版9類標(biāo)簽、貨機(jī)標(biāo)簽、嘜頭；

當(dāng)初實(shí)際操縱業(yè)務(wù)中罕用證書有：

一、UN38.3：適宜簡直波及全天下規(guī)模，屬于清靜以及功能測試，惟獨(dú)波及空運(yùn)包裝中含有鋰電池，不論是小型鈕扣電池還是裝置在配置裝備部署的電池上，概況帶有配置裝備部署包裝電池在一起，需要UN38.3測試以及空/海運(yùn)輸判定陳說（國內(nèi)）前方可能運(yùn)輸。

二、電池MSDS：MaterialSafetyDataSheet

它也可能轉(zhuǎn)化為化學(xué)清靜標(biāo)準(zhǔn)或者化學(xué)清靜數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)?；瘜W(xué)品破費(fèi)商以及進(jìn)口商是用來剖析化學(xué)品的物理以及化學(xué)性子（如PH值，閃點(diǎn)，易燃度，反映活性等）以及用戶的瘦弱情景（如癌癥，先天缺陷等）。）可能發(fā)生很多客戶碰著此類下場的文件的危害，MSDS可由制作商憑證相關(guān)紀(jì)律自行編寫?？墒?，為了確保陳說的精確性以及標(biāo)準(zhǔn)化，咱們可能向業(yè)余機(jī)構(gòu)懇求方式。

3.空運(yùn)/海運(yùn)運(yùn)輸判定陳說：

對(duì)于來自中國（香港除了外）電池的相關(guān)產(chǎn)物，終極的航空運(yùn)輸識(shí)別陳說必須由夷易近航局直接授權(quán)的危害貨物識(shí)別機(jī)構(gòu)核實(shí)以及簽發(fā)。具體國家可能會(huì)對(duì)于相關(guān)電子產(chǎn)物做進(jìn)一步的每一個(gè)包裝件內(nèi)鋰電池的毛重必須適宜貨機(jī)限量運(yùn)輸要求，并以及判定陳說上的凈含量規(guī)模堅(jiān)持不同；

4.鋰電池包裝用紙箱以及托盤上均需貼相關(guān)嘜頭以及危標(biāo)，標(biāo)簽必須貼在紙箱上同一側(cè)面，且清楚可見，不私見的讓貨倉攝影留底，作為交貨文件的一部份提供給現(xiàn)場作為證據(jù)；

5.銷毀的，用于接管、銷毀的鋰電池防止運(yùn)輸；

6.鋰電池運(yùn)輸憑證國家相關(guān)交通紀(jì)律抉擇運(yùn)用危害品車輛駁運(yùn)。

以上操縱挨次的概述或者有漏差之處，網(wǎng)友可能經(jīng)過頭條私信@我，具體下場提出，以便于我有針對(duì)于性的回覆，請(qǐng)信托我從業(yè)十年以上的使命履歷定然可能幫到列位。

2010年09月03日UPS6號(hào)班機(jī)，因運(yùn)輸大批鋰電池，翱翔途中動(dòng)怒，于迪拜機(jī)毀人亡，爾后航空業(yè)防止空運(yùn)鋰電池。

含電池能海運(yùn)倉嗎?

含電池可能海運(yùn)電池運(yùn)輸需要留意的下場就檔殲尺是要將電池貨物包裝好，有的電池需要自力包裝后才可行高以裝箱，以防止電池短路爆發(fā)自燃天氣等，艱深紙箱要用的紙箱，紙箱不能割耳朵，電池海運(yùn)到美國可能接單件改指小于30KG的電池，巨細(xì)電池都可能。電池海運(yùn)最低一票貨物不能低于400KG，找保時(shí)運(yùn)通海運(yùn)含電池產(chǎn)物，純電池等貨物到美國后包清關(guān)包稅派送到門，以是發(fā)件方可能耽憂的進(jìn)口海運(yùn)電池到外洋，收件方再也不用耽憂清關(guān)等下場了。

是態(tài)慧含電池能海運(yùn)嗎？含電池需要提供MSDS，MSDS第16項(xiàng)的運(yùn)輸陳說中假如適宜海運(yùn)就能海運(yùn)，艱深電池都可能海運(yùn)，悄納電池組的話比啟閉沒較省事。

。

不知道，空運(yùn)不可

可能