中遠(yuǎn)洋運(yùn)應(yīng)屆水手第一個(gè)條約期多少年？

六年，即一年實(shí)習(xí)，5年正式，這是我在船時(shí)中遠(yuǎn)洋運(yùn)簽約海院新生結(jié)業(yè)時(shí)合約時(shí)雙方簽約條件，等條約到期后，走留艱深都取盡于學(xué)生，假如不出大格公司卻會(huì)留用的，條約艱深簽一年，三年，五年不等，到期不走可續(xù)約，在中國(guó)海運(yùn)干假如本領(lǐng)好提升還是此較快的，5年干大付的很多，這就看你的本領(lǐng)以及碰著的船主了

應(yīng)屆結(jié)業(yè)生平凡簽定三年

我方與外商以CIF價(jià)告竣一筆進(jìn)口條約，制作海運(yùn)提單時(shí)，運(yùn)費(fèi)一欄應(yīng)填寫(xiě)“Freight to collect”？

CIF=cost+insurance+freight老本加保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)，做CIF術(shù)語(yǔ)艱深都是運(yùn)費(fèi)預(yù)支，也便是freightprepaid。

樓主說(shuō)的Freighttocollect也有，關(guān)鍵是船公司擁護(hù)你這么做，等船到目的港再付運(yùn)費(fèi)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，這種情景的話是你以及貨代公司關(guān)連比力好了，貨代公司擁護(hù)你運(yùn)費(fèi)做到付，他們先幫你墊付了運(yùn)費(fèi)給船公司。

總之，要寫(xiě)freightprepaid。

海運(yùn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？

憑證最新的《國(guó)內(nèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)批注通則2020》（Incoterms?2020）。

國(guó)內(nèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共有11種，分說(shuō)是：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。

EXW：工場(chǎng)交貨（指定地址）

英文全稱是exworks（……namedplace）。

指賣方負(fù)有在其地址地即車間、工場(chǎng)、貨倉(cāng)等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但個(gè)別不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方豫備的車輛或者籌劃貨物結(jié)關(guān)。買方擔(dān)當(dāng)自賣方的地址地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全副用度微危害。

該術(shù)語(yǔ)是賣方擔(dān)當(dāng)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。買方必須擔(dān)當(dāng)在賣方地址地受領(lǐng)貨物的全副用度微危害。

進(jìn)口清關(guān)由賣方負(fù)責(zé)，因此不實(shí)際進(jìn)口權(quán)的廠家比力罕用EXW。

FCA：貨交承運(yùn)人(指定地址)

英文全稱是freecarrier，指賣方惟獨(dú)將貨物在指定的地址交給買方指定的承運(yùn)人，并籌劃了進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即實(shí)現(xiàn)交貨。

適用于任何運(yùn)輸方式，承運(yùn)人由買方抉擇。

FAS：裝運(yùn)港船邊交貨（指定裝運(yùn)港）

英文全稱是FreeAlongsideShip，指賣方負(fù)責(zé)把貨物交到口岸碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能停泊碼頭需要過(guò)駁時(shí)，交到駁船上，賣方的危害、責(zé)任以及用度均以此為界，之后所有危害以及用度均由買方擔(dān)當(dāng)?shù)囊环N生意協(xié)議。在對(duì)于外貿(mào)易中，當(dāng)賣方不愿擔(dān)當(dāng)貨物的實(shí)際進(jìn)口責(zé)任，概況貨物在裝船方面有特殊困難時(shí)，每一每一接管船邊交貨條件，以便使自己免往某些使命。

只適用于海運(yùn)與內(nèi)河運(yùn)輸。

FOB：離岸價(jià)（指定裝運(yùn)港）

英文全稱是FreeOnBoard，賣方惟獨(dú)將貨物在指定的地址交給買方指定的承運(yùn)人，并籌劃了進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，即實(shí)現(xiàn)交貨。交貨地址的抉擇對(duì)于在該地址裝貨以及卸貨的使命會(huì)發(fā)生影響。若交貨地址為賣方地址地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或者代表買方的其余人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，即視為已經(jīng)實(shí)施了交貨使命；否則，當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或者其余人把定時(shí)，即視為已經(jīng)實(shí)施了交貨使命，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

本術(shù)語(yǔ)只限于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸規(guī)模。

CFR：老本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地）

英文全稱是CostandFreight。由提供商將貨物交付至傾銷方指定的船上，并付收工場(chǎng)貨倉(cāng)至傾銷方目的港碼頭的運(yùn)輸用度。傾銷方擔(dān)當(dāng)貨物交付后起至傾銷方工園地址地時(shí)期的部份用度微危害。

本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)以及內(nèi)河運(yùn)輸。

CIF：老本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的地）

英文全稱是Cost,InsuranceandFreight。指在裝運(yùn)港船上交貨，賣方需支出將貨物運(yùn)至指定目的地港所需的用度。但貨物的危害是在裝運(yùn)港船上交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。按CFR條件成交時(shí)，由賣方布置運(yùn)輸，由買方籌劃貨運(yùn)保險(xiǎn)。如賣方不實(shí)時(shí)收回裝船見(jiàn)告，則買方就無(wú)奈實(shí)時(shí)籌劃貨運(yùn)保險(xiǎn)，致使有可能出現(xiàn)漏保貨運(yùn)險(xiǎn)的情景。

本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)以及內(nèi)河運(yùn)輸。

CPT：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）

英文全稱是carriagepaidto...（…namedplaceofdestination）的縮寫(xiě)方式，是指賣傾向其指定的承運(yùn)人交貨（貨交承運(yùn)人），但賣方還必須支出將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。即買方擔(dān)當(dāng)交貨之后所有危害以及其余用度。

CPT術(shù)語(yǔ)要求賣方籌劃進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。

適用于種種運(yùn)輸方式。

CIP：運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）

英文全稱是CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO，指賣傾向其指定的承運(yùn)人交貨，時(shí)期賣方必須支出將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并籌劃買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或者破損危害的保險(xiǎn)。亦即賣方擔(dān)當(dāng)交貨以前的所有危害以及格外用度。

適用于種種運(yùn)輸方式。

DAP：目的地交貨（指定目的地）

英文全稱是DeliveredAtPlace，指賣方已經(jīng)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送抵達(dá)買方指定的目的地后，將裝在運(yùn)輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即實(shí)現(xiàn)交貨。

適用于所有運(yùn)輸方式或者聯(lián)運(yùn)，比如海運(yùn)+鐵路運(yùn)輸/腹地土產(chǎn)運(yùn)，個(gè)別鐵路運(yùn)輸中貨物抵達(dá)目的地，概況將運(yùn)輸工具如貨車交由買方后（賣方不用負(fù)責(zé)卸貨），即實(shí)現(xiàn)交貨并爆發(fā)危害轉(zhuǎn)移。

DPU：卸貨地交貨（指定目的地）

英文全稱是DeliveredatPlaceUnloaded，指賣方在指定的目的地卸貨后實(shí)現(xiàn)交貨。

適用于所有運(yùn)輸方式或者聯(lián)運(yùn)，比如海運(yùn)+鐵路運(yùn)輸/腹地土產(chǎn)運(yùn)，個(gè)別鐵路或者貨運(yùn)將貨物抵達(dá)目的地且賣方實(shí)現(xiàn)卸貨后，即實(shí)現(xiàn)交貨并爆發(fā)危害轉(zhuǎn)移。

DDP：完稅后交貨（指定目的地）

英文全稱是DeliveredDutyPaid,指賣方在指定的目的地，籌劃完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，實(shí)現(xiàn)交貨。賣方必須擔(dān)當(dāng)將貨物運(yùn)至指定的目的地的所有危害以及用度，搜羅在需要籌劃海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)繳納的任何“稅費(fèi)”（搜羅籌劃海關(guān)手續(xù)的責(zé)任微危害，以及繳納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款以及其余用度）。

EXW術(shù)語(yǔ)下買方擔(dān)當(dāng)最大責(zé)任，而DDP術(shù)語(yǔ)下賣方擔(dān)當(dāng)最大責(zé)任。

適用于任何運(yùn)輸方式或者聯(lián)運(yùn)，與DAP同樣，貨物運(yùn)輸?shù)綌M訂目的地后賣方不用卸貨，即實(shí)現(xiàn)交貨并爆發(fā)危害轉(zhuǎn)移，可是賣方需要負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。

總結(jié)一下：

適用于所有運(yùn)輸方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP

僅適用于海運(yùn)以及內(nèi)河運(yùn)輸：FOB、FAS、CFR、CIF

對(duì)于傾銷方而言，在EXW條款下需要擔(dān)當(dāng)最大的用度微危害，在DDP條款下?lián)?dāng)最小的用度微危害。

對(duì)于提供商而言，在EXW條款下需要擔(dān)當(dāng)最小的用度微危害，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，在DDP條款下?lián)?dāng)最大的用度微危害。

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)建議于國(guó)內(nèi)跨境貿(mào)易，但部份條款（如：EXW、DDP）同樣適用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)必須后綴具體的交付地址稱謂才是殘缺的，比如：EXWDONGGUAN,CIFHONGKONG,DDPBEIJING等。

主要海運(yùn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)寫(xiě)：

  (1)、FCA(Free Carrier)貨交承運(yùn)人

  (2)、FAS(Free Alongside Ship)裝運(yùn)港船邊交貨

  (3)、FOB(Free on Board)裝運(yùn)港船上交貨

  (4)、CFR(Cost and Freight)老本加運(yùn)費(fèi)

  (5)、CIF(Cost,Insurance and

Freight)老本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

  (6)、CPT(Carriage Paid To)運(yùn)費(fèi)付至目的地

  (7)、CIP(Carriage and Insurance

Paid To)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地

  (8)、DAF(Delivered At Frontier)領(lǐng)土交貨

  (9)、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨

  (10)、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨

  (11)、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨

  (12)、DDP(Delivered Duty Paid)完稅后交貨