烏克蘭食糧為啥要走海上運輸？

海運是最重價的運輸方式，以往烏克蘭對于外進口的食糧有快要90%經過海運運走。

陸路盡管也能運，但烏克蘭的鐵路交通秉持蘇聯，其列車軌道比歐洲的寬，這本是蘇聯當時為提防第三次天下大戰(zhàn)妄想的，海運費，但當下卻影響了烏克蘭的食糧運輸：軌道寬度的差距讓烏克蘭火車不能直接開到別國往，必須要在中轉站重新裝卸一遍并替換列車才行，這極大影響了鐵路運輸功能。

烏克蘭食糧若何運進來？

烏克蘭食糧進口的傳統(tǒng)道路主要有四條：海運方面，主要經過亞速海的別爾江斯克以及馬里烏波爾港，以及黑海的敖德薩港這兩條道路。當初，亞速海的別爾江斯克、馬里烏波爾港已經在俄羅斯操縱之下，黑海的敖德薩港也被俄羅斯封閉，俄方指認烏方在黑淡水域布設大批水雷，空運報價 海運價格，危及翱翔清靜。

除了海運，烏克蘭食糧進口尚有兩條陸上道路：一是經過波蘭的鐵路。但受限于雙方鐵路軌道間距差距等因素，全部歷程破費光陰長、老本高尚，極大限度食糧進口。數據展現，4月份烏克蘭經過這條道路進口的食糧僅63.8萬噸。

尚有一條是經白俄羅斯的鐵路。此前，俄總統(tǒng)普京展現，烏克蘭的谷物經白俄羅斯進口是最方便的道路，不過這樣做的條件是西方國家破除了針對于白俄羅斯的制裁。烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基則展現，烏克蘭暫不豫備經過白俄羅斯進口食糧。

由于俄烏矛盾給天下食糧外運帶束嚴正的短缺。經糧貿機關調以及，食糧處運告竣協議。硯在烏克蘭的食糧經海運運出。

多瑙河最大通航噸位？

1萬噸。

多瑙河濫觴于德國南部詳盡的黑林山，自西向東一起流過德國、奧天時、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、羅馬利亞、保加利亞、摩爾多瓦、烏克蘭等10個國家，最后在羅馬尼亞的圖爾恰如下注進黑海，全長2850公里，是歐洲僅次于伏爾加河的第二長河，也是主流流經國家至多的國內河流。

多瑙河東出黑海，西通中歐，在航運上有緊張意思。多瑙河流經的奧天時、斯洛伐克、匈牙利、塞爾維亞以及摩爾多瓦5國事腹地當地國，對于這些國家來說意思尤為緊張。多瑙河主流90%河段能通航，最大通航噸位1萬噸。