海運集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸多少多？

罕用海運集裝箱尺寸:

20GP=5.98×2.35×2.38=33.44立方米(27.5噸,適于裝重貨)

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米(26.5噸,適于裝泡貨)

20gp便是常說的小柜，40hq便是常說的大柜

小柜適宜裝五金、水泥、瓷磚、飲料等等較重的貨物

大柜適宜裝家具、衣服、鞋子、海綿、化纖、塑料、輪胎等等輕泡貨物

碼頭艱深都是限重小柜28噸，大柜26.5噸，純貨重，超重有可能不讓進碼頭

海運集裝箱尺寸巨細(xì)？

國內(nèi)上個別運用的干貨柜（DRYCONTAINER）有：

一、外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜（內(nèi)徑：5898*2352*2390mm）；

二、40x8x8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜（內(nèi)徑：12024*2352*2390mm）；

三、較多運用的40x8x9英尺6英寸，簡稱40尺高柜。為11.8x2.34x2.68米.配貨毛重艱深為26噸，體積為68立方米.

四、45尺高柜：內(nèi)收留積為：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重艱深為29噸，體積為86立方米.

五、20尺開頂柜：內(nèi)收留積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米.

六、40尺開頂柜：內(nèi)收留積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米.

七、20尺平底貨柜：內(nèi)收留積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米.

八、40尺平底貨柜：內(nèi)收留積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米

擴展質(zhì)料：

集裝箱最大的樂成在于其產(chǎn)物的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建樹的一整套運輸系統(tǒng)?？赡茏屢粋€載重多少十噸的重大無朋實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，而且以此為根基逐漸完玉終日下規(guī)模內(nèi)的船舶、口岸、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流零星，這簡直堪稱人類有史以來締造的重小事業(yè)之一。

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化機關(guān)ISO/TC104技術(shù)委員會自1961年建樹以來，對于集裝箱國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)作過多次填補、增減以及更正，現(xiàn)行的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均同樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三種（2896mm、2591mm、2438mm）。

集裝箱運輸?shù)脑缙?，集裝箱的妄想以及規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國內(nèi)上的流通，亟需擬訂集裝箱的國內(nèi)通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運輸?shù)谋犻_。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不光能后退集裝箱作為配合運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性以及交流性，而且可能后退集裝箱運輸?shù)那屐o性以及經(jīng)濟性，增長國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運的睜開。

集裝箱陸運以及海運有何差距？

一、堅貞性：海上翱翔受天氣情景影響極大。此外，口岸的擁擠，口岸的作業(yè)功能等都能影響到船期，以是翱翔日期禁盡確，脫班是常有的事兒。而陸運受造作條件影響小，相對于可控。

二、時效性：陸運要比海運光陰短（個例除了外），這是不爭的事實。陸運馬不中斷蹄地跑，海運是一港一港地掛靠。

三、銳敏性：陸運擔(dān)當(dāng)?shù)氖菤埲钡拈T到門效率，不論是否在口岸鄰近，不論是否偏遠(yuǎn)，根基不受限度。而海運根基是港到港的為主，假如提供到門效率也是經(jīng)過協(xié)議車隊來實現(xiàn)的。

四、裝載量：陸運裝載的貨物量要比海運少很多，國際物流，陸運艱深不超百噸。集裝箱班輪載份量早已經(jīng)超萬噸級別。

五、運價及影響因素：海運價錢比陸運重價，這是由于海運運載量大，陸運一次至多2個集裝箱的貨物，攤派到每一個單元，誰貴誰重價造作清楚。所有陸運都是憑證道路遠(yuǎn)近的里程來合計以及判定運費價錢，國際貨運 空運價格，而海運用度是不光僅與里程無關(guān)，更多的是看航線航班的多少多以及艙位的緊缺水平。

六、付款方式：海運老例做法付款買單即預(yù)支（月結(jié)客戶除了外）?？v然到付也只能在貨柜送到后付現(xiàn)金，不能臨時賬戶付款，在確保鉛封無破損替換且付款的情景下方可開柜卸貨。這是差距于汽運的中間。汽運針對于客戶比力繁多，對于客戶的信譽等有比力好的把握，付款方式相對于銳敏。

七、適運貨物：集裝箱海運適宜于短途、量大、重貨、價錢老本高尚，運輸清靜，而且可能門到門效率，它以箱計費，對于光陰要求不是很高的客戶的貨物是首選。鮮、活貨物，危害品等海運限度較多的多用陸運。海運對于危害品的要求比力嚴(yán)厲，易燃易爆易碎易潮的貨物還是盡管縱然抉擇陸運。

八、適運地域：海運只適宜于沿海地域，對于國家中部以及西部地域、兩港相鄰地域、闊別內(nèi)貿(mào)口岸地域的海運價錢上風(fēng)不大。而這恰正是陸運的上風(fēng)地址。

九、保險：海運艱深有海運清靜險、水漬險、所有險，保險責(zé)任規(guī)模由小到大，還可附加提貨不著附加險；陸運艱深便是陸路運輸險，分根基險以及綜合險，可附加盜搶，保險責(zé)任相對于重大。

一是所運用的箱體差距。海運集裝箱不能裝在鐵路運輸車輛上，同樣，鐵路集裝箱也不能上船；

二是運輸光陰上，陸運比海運有上風(fēng)。