該應(yīng)用程序?qū)⑼ㄟ^來自深海和內(nèi)陸碼頭的數(shù)據(jù)通知托運人和貨運代理他們的集裝箱狀態(tài)。該信息將包含預期和實際的船舶到達和離開時間以及進出集裝箱碼頭的轉(zhuǎn)移。包含有關(guān)延遲或中中斷的警告。

港口當局已經(jīng)把握了通過其自己的數(shù)字Pronto程序調(diào)用鹿特丹的所有船舶的ETA和ETS數(shù)據(jù)，該程序也可接進AIS系統(tǒng)。航站樓的移動，海運報價 國際快遞，無論是海上碼頭還是內(nèi)陸碼頭，都由已連接的碼頭提供動力。

發(fā)言人補充說：“這是與（內(nèi)陸碼頭）貨物利益進行對話的一個持續(xù)過程。” “推出該系統(tǒng)主要是由托運人和貨運代理人驅(qū)動的。他們必須指出其集裝箱的路線，因此我們可以接近內(nèi)陸碼頭讓他們加進。”

這款新應(yīng)用正在被推廣為大多數(shù)托運人和貨運代理仍在使用的模式的無錯誤替換品-從一系列網(wǎng)站上手動收集信息。添加了端口，這既費時又輕易出錯。

盡管Boxinsider是獨立應(yīng)用程序，但也可以使用鏈接將其與現(xiàn)有系統(tǒng)集成。

港口當局發(fā)言人說，鹿特丹幾乎所有的深海和內(nèi)陸碼頭都已經(jīng)在合作，而荷蘭的內(nèi)陸碼頭，海運報價 國際快遞，無論是駁船還是鐵路，覆蓋面很廣。德國，法國和瑞士的萊茵河沿岸的腹地終端也在逐漸興起。