如果美國對來自墨西哥的進口產(chǎn)品征收關(guān)稅，鐵路行業(yè)“擔(dān)心”可能會破壞北美供應(yīng)鏈。

與墨西哥進行貿(mào)易往來更多的鐵路公司，如堪薩斯城南部（紐約證券交易所代碼：KSU）和聯(lián)合太平洋（紐約證券交易所代碼：UNP），看到他們的股票下跌的消息是唐納德特朗普總統(tǒng)正在考慮對墨西哥進口商品征收關(guān)稅作為一種方式推動墨西哥采取措施阻止非法移民流入美國特朗普總統(tǒng)提議從6月10日開始對墨西哥進口產(chǎn)品征收5％的關(guān)稅，10月1日這一比例將增加到25％。

目前，鐵路行業(yè)正在采取觀望態(tài)度。在美國鐵路協(xié)會（AAR）表示，觀賞，看看有什么客戶就行了。該組織還表示，在看到國會批準美國，加拿大和墨西哥（稱為USMCA）之間的貿(mào)易協(xié)定時，它“最敏感和最感興趣”。

“阻礙[USMCA]通過的任何行動都是令人擔(dān)憂的，例如關(guān)稅會對商業(yè)造成障礙。我們正在關(guān)注客戶的言行，特別是那些將大量貨物往返墨西哥的汽車和農(nóng)業(yè)行業(yè)，“AAR說。

該集團表示，“鐵路網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈整合在整個北美地區(qū)，政策制定者應(yīng)該盡其所能促進整個非洲大陸的貿(mào)易 - 而不是更少。”

與此同時，堪薩斯城南部不僅在墨西哥設(shè)有運營部門，還為墨西哥90％的汽車裝配廠提供服務(wù)，并擁有四個汽車配送設(shè)施，并可通往太平洋和墨西哥灣沿岸的三個主要墨西哥港口。

堪薩斯城南部“昨天知道總統(tǒng)的推文，但無法估計此類行動可能對其跨境貨運流量產(chǎn)生何種影響。KSU的跨境流量約占我們總流量的40％。我們60％的跨境交通來自邊境以北，并從美國出口到墨西哥，包括來自中西部各州的谷物出口，形成美國玉米帶。我們40％的跨境交通來自墨西哥并終止于美國，其中包括來自美國公司（如汽車行業(yè)）的大量貨運，“該鐵路表示。

“KSU希望這種行動不是必要的，美國和墨西哥政府阻止墨西哥移民流入美國邊境的努力與兩國和加拿大之間存在的重要商業(yè)無關(guān)。KSU贊賞并強烈支持總統(tǒng)在國會通過USMCA方面的領(lǐng)導(dǎo)，并相信它將為NAFTA協(xié)議帶來必要的改進，并確保北美的競爭力向前發(fā)展，“該鐵路進一步表示。

BNSF（紐約證券交易所代碼：BRK）和聯(lián)合太平洋公司沒有回復(fù)評論請求，但他們在促進跨境流動方面的作用是他們身份的核心。Union Pacific稱自己是唯一一條服務(wù)于美國和墨西哥之間所有六個網(wǎng)關(guān)的一級鐵路。

雖然美國人口普查的進口數(shù)據(jù)并沒有按運輸方式打破進口，但利害攸關(guān)的可能是數(shù)十億美元。今年前三個月，美國從墨西哥進口的商品總額為866億美元。

其中，美國進口的先進技術(shù)，包括航空航天和信息通信行業(yè)的電子產(chǎn)品和產(chǎn)品，今年第一季度共計138億美元。美國從墨西哥進口的汽車零部件和車輛總計近323億美元。