國(guó)際物流-用于最后一英里物流的新智能容器
?物流新聞 ????|???? ?2019-06-26 17:30一段時(shí)間以來(lái)，Alphabet Inc的子公司Sidewalk Labs一直與多倫多濱水區(qū)合作，計(jì)劃在多倫多港東岸的空置部分建設(shè)一座新的智能城市。總面積約有750英畝的土地需要重建，最初的計(jì)劃是看Sidewalk Labs開(kāi)發(fā)一個(gè)名為Quayside的12英畝試驗(yàn)社區(qū)，該社區(qū)還將為Alphabet公司Google設(shè)立一個(gè)新的加拿大總部。
本周，Sidewalk實(shí)驗(yàn)室公布了其“創(chuàng)新和發(fā)展總體規(guī)劃”， 廣州空運(yùn)，將該網(wǎng)站轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;世界上最具創(chuàng)新性的地區(qū)”，并通過(guò)傳感器網(wǎng)絡(luò)生成人員，貨物和車(chē)輛如何在新社區(qū)中移動(dòng)的數(shù)據(jù)。
關(guān)于最后一英里物流，該報(bào)告重新審視了ISO 20'和40'集裝箱如何使全球貿(mào)易革命化，同時(shí)注意到“最后一英里交付依然依賴于紙板箱”。Sidewalk實(shí)驗(yàn)室指出，目前正在對(duì)最后一英里交付車(chē)輛進(jìn)行各種創(chuàng)新測(cè)試，但聲稱“所有這些想法都將貨物整合到車(chē)輛本身，這錯(cuò)過(guò)了長(zhǎng)途運(yùn)輸集裝箱的核心洞察力：儲(chǔ)物箱應(yīng)該與車(chē)輛分開(kāi)，釋放每個(gè)車(chē)輛隨著時(shí)間的推移獨(dú)立演變“。
“受到集裝箱運(yùn)輸?shù)膯l(fā)，Sidewalk實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的”智能集裝箱“作為21世紀(jì)城市相當(dāng)于最后一英里的交付”。
智能集裝箱將成為Quayside市最后一英里交付的基礎(chǔ)。貨物將從鄰近物流中心的ISO集裝箱和卡車(chē)中打開(kāi)，并分類(lèi)為智能集裝箱以便交付。可以將同一地址的多個(gè)包組合在一起并立即發(fā)送，并且易腐貨物可以冷藏并在需要時(shí)快速發(fā)送。
“智能集裝箱可以通過(guò)各種運(yùn)輸工具處理 - 從貨車(chē)到傳統(tǒng)卡車(chē)再到自動(dòng)駕駛車(chē)輛 - 因此尚未采用自駕車(chē)運(yùn)輸?shù)某鞘腥匀豢梢允褂盟鼈儭?/font>這些耐用的容器可以堆疊，使它們能夠用作儲(chǔ)物柜并且易于放置在運(yùn)輸車(chē)輛上。它們還將嵌入基于位置的功能來(lái)跟蹤運(yùn)動(dòng)。“
Sidewalk實(shí)驗(yàn)室還設(shè)想使用智能容器返回貨物，將物品送到倉(cāng)庫(kù)，并將垃圾和回收物送到中心位置。所有集裝箱都有一個(gè)跟蹤系統(tǒng)，可根據(jù)需要進(jìn)行控制和重新布線。
定向貨運(yùn)隧道攜帶自動(dòng)駕駛臺(tái)車(chē)（Source Sidewalk Labs）
至于如何在物流樞紐和建筑物之間運(yùn)輸集裝箱，Sidewalk Labs計(jì)劃部署“類(lèi)似于大型Roomba的電動(dòng)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸車(chē)。這些推車(chē)可以運(yùn)輸單獨(dú)的智能容器或一組堆疊的容器，以形成移動(dòng)鎖柜系統(tǒng)“。Sidewalk Labs希望與第三方供應(yīng)商合作，以識(shí)別或開(kāi)發(fā)符合容器規(guī)格的設(shè)計(jì)。
在碼頭區(qū)，自動(dòng)駕駛的運(yùn)輸車(chē)將智能集裝箱運(yùn)送到專用隧道（左圖）。這些直徑為2米，允許雙向交通。隧道概念在多倫多特別具有吸引力，冬季天氣是地面運(yùn)輸機(jī)器人的主要障礙。如下圖所示，隧道將整合到建筑物中，使整個(gè)最后一英里物流系統(tǒng)完全內(nèi)部。
智能物流的概念
智能容器和推車(chē)比亞馬遜和其他人開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)更受青睞。“在Quayside等密集的市區(qū)，無(wú)人駕駛飛機(jī)引發(fā)了許多問(wèn)題，從噪音到碰撞，再到干擾飛行路徑（例如進(jìn)出多倫多Billy Bishop機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)）。報(bào)告稱，隨著時(shí)間的推移，這些問(wèn)題可能會(huì)得到解決，盡管這項(xiàng)創(chuàng)新具有新穎性，但時(shí)間框架無(wú)法預(yù)測(cè)。為了準(zhǔn)備無(wú)人機(jī)，建議在碼頭區(qū)的每棟建筑物在屋頂上都有一個(gè)無(wú)人機(jī)著陸區(qū)。
該項(xiàng)目對(duì)多倫多和加拿大有很高的興趣，但Sidewalkk實(shí)驗(yàn)室要說(shuō)服多倫多市接受其提案還有很長(zhǎng)的路要走。特別是，Sidewalk實(shí)驗(yàn)室希望獲得更廣泛的權(quán)利，創(chuàng)建一個(gè)與現(xiàn)有交通系統(tǒng)相連的190英畝的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，而不是城市設(shè)想的12英畝社區(qū)的計(jì)劃。
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