長期在一線工作的員工們說，一到冬天，全上海最冷的地方之一就是機坪，偌大的跑道和停機坪空曠又缺乏遮蔽物，特別是風雨天氣保障航班，風呼呼往人身上吹，雨專門往脖子里灌。然而，面對嚴冷天氣，東航機務團隊展現(xiàn)專業(yè)素養(yǎng)，憑借多年來冬季航班保障經(jīng)驗，在冷潮來臨條件早研判、提早應對，對飛機檢驗、冬季運行、職員防護等工作作出了針對性部署。上海虹橋維修基地空客航線二分部的維修機務顧佳樂早晨7時許就來到了工作崗位，他說：“天氣一降溫，機務的工作會立即變得有所不同。特別是冬季運行要關注航空器的很多方面，例如類似于汽車提前熱車，航前要為飛機提前通電；風雪低溫天氣要除冰雪；航后要給水箱放水、避免結冰凍凝。”

　　“每年冬天是考驗機務人的時候”

　　11月30日凌晨，強冷空氣過境上海，上海中心氣象臺發(fā)布大風藍色預警、冷潮藍色預警。冷潮來襲之下，申城氣溫一夜之間驟降10余度。在上海虹橋機場，陰雨混合咆哮北風開啟“速凍模式”，氣溫一度跌至0度冰點以下。伴隨著短時雨夾雪，不時有芝麻大小的冰珠粒從空中落下，給奮戰(zhàn)在機坪一線、直面嚴冷，保障上海航班運行的東航員工們帶來了不小的挑戰(zhàn)......

　　“即便是嚴冷的冬天，我們也熱火朝天”

　　作為上海最大的主基地航空公司，東航機務人根據(jù)冬季航班運行要求，重點關注防冷抗凍維護等系列工作。東航技術公司虹橋維修基地的機務員工們一早就冒著風雪來到虹橋機場機坪，為停場、進港、出港航班開展安全檢查。

　　“我們行李裝卸職員只會覺得熱，沒有人會挨凍?！泵鎸Σ粫r撲面而來的風雪，裝卸分部高級副經(jīng)理汪濱卻這樣說，“行李裝卸的工作都是體力活，一架航班出港，要把行李從航站樓的傳送帶搬上車，到了飛機下要把行李一件一件再搬上飛機。我們一趟航班保障下來運動量很大，身體會發(fā)汗發(fā)熱，沒有人會凍著?！蓖魹I笑著說：“感覺挨凍的都是機坪上站著不動的人，空運報價 海運價格，我們不少同事還要帶手帕擦汗用，哪怕是冬天我們也干得熱火朝天！”