同時，該項目還將重點打造一個國際化、綠色化國際航運數(shù)字化信息平臺，以技術創(chuàng)新為頭門港區(qū)口岸開放和綜合保稅區(qū)提供配套服務，補齊航運業(yè)上下產(chǎn)業(yè)鏈條，吸引臨海籍航運企業(yè)回回進駐。目前，當?shù)?0%航運企業(yè)都表達了合作進駐意向。

　　港口是臨海對外開放的“橋頭堡”，航運業(yè)更是該市經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎。但當前由于疫情影響和外部競爭壓力，臨海全市港航企業(yè)“小、散、弱”，無法形成協(xié)力的短板凸顯。

　　“光用資金兜住行業(yè)發(fā)展行不通，我們還要走第二步棋——臨港產(chǎn)業(yè)。”在王朝省看來，臨港產(chǎn)業(yè)興旺正成為吸引航運企業(yè)落戶的又一項有力加持，是應對港航業(yè)發(fā)展新趨勢的終極落腳點。

　　“頭門港區(qū)規(guī)劃可建泊位的深水岸線較多，發(fā)展空間也大，上風明顯?！蓖醭≌f，頭門港區(qū)三期工程以及臺州灣新材料產(chǎn)業(yè)園項目碼頭工程均加快上馬。

　　《意見》的出臺顯然給了航運企業(yè)信心。據(jù)前期走訪排摸，臨海全市航運企業(yè)、船東及社會資金繼續(xù)發(fā)展(落戶)的意愿回升。同時，今年新增落戶企業(yè)2家。

　　今年8月，位于臨海市的浙江協(xié)海團體有限公司通過國內(nèi)物流企業(yè)評估最高標準認證，成為臺州市首家成功獲評“5A”級認證的物流企業(yè)。以此為契機，臨海港航開始規(guī)劃航運業(yè)一體化協(xié)同發(fā)展格式——打造協(xié)海國際航運大廈工程項目，以龍頭企業(yè)發(fā)展帶動，以現(xiàn)代信息科技為支撐，形成集聚式、智能化的航運“新模式”。

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　　優(yōu)化營商環(huán)境 航運業(yè)一體化協(xié)同發(fā)展

　　資源的整合，隨之而來的將是業(yè)務拓展力度和速度不中斷加大。“這并不是簡單地做加法，航運業(yè)一體化將帶來乘法效應。”王朝省表示，當前，臨海市已啟動協(xié)海國際航運大廈工程項目前期工作，這是該市港產(chǎn)城融合發(fā)展的重要配套設施。建成后，將招引原先分散的航運企業(yè)進駐辦公，依托協(xié)海團體，實現(xiàn)航線、運力、客戶等資源同一調(diào)配，為頭門港區(qū)帶來更多業(yè)務增量，進一步鞏固其作為臺州港中心關鍵港區(qū)的地位。

　　尤其是在資金補助方面，《意見》明確，對新設立的航運企業(yè)，以新建、市外購置(含融資租賃)船舶作為開業(yè)運力的給予資金獎勵，其中開業(yè)運力在5萬載重噸(含)至10萬載重噸，獎勵50萬元，開業(yè)運力在10萬載重噸(含)以上的，獎勵70萬元;對財務制度健全、安全生產(chǎn)責任落實到位的航運企業(yè)，新建自有運力船舶或市外購置(含融資租賃)船舶單船2萬載重噸(含)以上的，或1000標箱(含)以上的集裝箱船(集散兩用船)，船齡10年(含)以內(nèi)，給予60元/載重噸的獎勵，單船獎勵資金最高不超過400萬元。

　　臨海市港航事業(yè)發(fā)展中心主任王朝省以為，首先要充分優(yōu)化并利用航運等相關配套政策，提升港航治理部分的綜合服務能力，在扶持現(xiàn)有運力的同時，吸引更多航運企業(yè)落戶和在外臨海籍船舶回流。

　　另一邊，省內(nèi)外多個航運業(yè)發(fā)達城市利用政策上風，通過政府組團形式曾多次來到臨海，對當?shù)睾竭\企業(yè)進行招引，致使部分已出現(xiàn)運力外流跡象。

　　“哪怕是一家企業(yè)外流，我們都將會面臨行業(yè)發(fā)展‘冷冬’，空運報價 海運價格，這意味著將損失10多萬噸運力。”王朝省說，身陷“內(nèi)憂外患”境地，臨海大刀闊斧補齊短板，加大對該市航運業(yè)的扶持力度，海運報價 國際快遞，用好政策打造強磁場。

　　日前，《臨海市人民政府關于支持航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》正式發(fā)布。該《意見》包括支持航運企業(yè)落戶、支持新增船舶運力、支持擴大運輸生產(chǎn)、強化要素保障、加強海洋人才激勵等五個方面，明確將單船獎勵最高金額從原先的100萬元提升至400萬元，進一步實現(xiàn)助企紓困，推進該市航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)進提質(zhì)。據(jù)悉，這是目前臺州市力度最大、涉及項目最多的航運業(yè)扶持政策。

　　政策引領筑巢引鳳 化危機為轉機