國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)營(yíng)37 艘船 -法國(guó)空運(yùn)雙清
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-12-15 14:08
航運(yùn)界網(wǎng)：本次IPO招股書表露資金將用于新造船，那么國(guó)航遠(yuǎn)洋對(duì)于未來的船隊(duì)規(guī)劃是怎樣的？
據(jù)資料顯示，該公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、糧油等多個(gè)領(lǐng)域，與國(guó)內(nèi)外眾多客戶建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。 在國(guó)航遠(yuǎn)洋看來，隨著全球疫情的不中斷緩解和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球航運(yùn)市場(chǎng)會(huì)迎來帶來一個(gè)機(jī)遇；另一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性不中斷顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)大循環(huán)和國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)的不中斷加強(qiáng)，對(duì)于大宗散貨尤其是煤炭、鐵礦和糧食進(jìn)口的增加，會(huì)給航運(yùn)企業(yè)帶來機(jī)遇；第三，新的碳排放措施的生效一方面是挑戰(zhàn)，從另一個(gè)角度看，對(duì)于未雨綢繆船公司來說，也是一個(gè)機(jī)遇，船隊(duì)的更新進(jìn)步了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也將會(huì)提振市場(chǎng)運(yùn)價(jià)；而國(guó)航遠(yuǎn)洋通過大客戶的發(fā)展戰(zhàn)略，成熟的船舶運(yùn)營(yíng)模式，良好的船舶治理和安全生產(chǎn)的保障，并通過不中斷的模式創(chuàng)新，就會(huì)更輕易獲取訂單。 事實(shí)上，國(guó)際經(jīng)濟(jì)存在一定的不確定性，美元的加息周期尚未結(jié)束，新造船的增加和老舊船的拆解放緩都會(huì)對(duì)干散貨市場(chǎng)的供需造成影響；另一方面現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)的生效也將對(duì)現(xiàn)有船舶尤其是老舊船舶帶來挑戰(zhàn)。航運(yùn)公司必須在節(jié)能設(shè)備進(jìn)行投進(jìn)和在運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行改革，以滿足新措施的規(guī)定和要求。
未來，國(guó)航遠(yuǎn)洋上市后，將進(jìn)一步進(jìn)步公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提升公司市場(chǎng)地位，增強(qiáng)公司中長(zhǎng)期的盈利能力及對(duì)投資者的回報(bào)能力，同時(shí)公司的利潤(rùn)分配應(yīng)重視對(duì)投資者的公道投資回報(bào)并兼顧公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展。公司董事會(huì)及治理層嚴(yán)格執(zhí)行公司的股東投資價(jià)值回報(bào)制度，保障公司股東利益回報(bào)，依據(jù)《關(guān)于公司向不特定合格投資者公然發(fā)行股票并在北京證券交易所上市后股東分紅回報(bào)未來三年規(guī)劃》，進(jìn)一步明確了公司分紅的決策程序、機(jī)制和現(xiàn)金分紅比例，將有效地保障全體股東的公道投資回報(bào)。公司上市后將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行公司分紅政策，強(qiáng)化投資者回報(bào)機(jī)制，確保公司股東特別是中小股東的利益得到保護(hù)。 在航運(yùn)界網(wǎng)看來，當(dāng)前高通脹正在抑制全球貿(mào)易需求，拖累經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。受疫情、戰(zhàn)爭(zhēng)和高通脹的多重沖擊，面對(duì)復(fù)雜和不確定的國(guó)際形勢(shì)，對(duì)于航運(yùn)業(yè)而言已成為一個(gè)日常課題。而對(duì)于早已深諳資本市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律的國(guó)航遠(yuǎn)洋來說，此番登陸北交所只是一個(gè)新的里程碑節(jié)點(diǎn)，在新征程的舞臺(tái)上未來還會(huì)有更多中國(guó)船東的身影。依托北交所的上市規(guī)范和流程標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)航遠(yuǎn)洋建立了更加規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)行規(guī)范化治理，這對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)航運(yùn)業(yè)企業(yè)而言，也具有標(biāo)桿和示范意義。
國(guó)航遠(yuǎn)洋高管坦言，當(dāng)前，干散貨運(yùn)輸正處于新一輪供給驅(qū)動(dòng)的景氣上行期。預(yù)計(jì)2023年全球鐵礦石貿(mào)易量降幅收斂至-0.2%，煤炭貿(mào)易量轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，增幅為2%，干散貨貿(mào)易量小幅增長(zhǎng)。烏克蘭糧食出口是2023年干散貨運(yùn)輸?shù)闹匾隽?。俄烏沖突發(fā)生后，歐洲對(duì)于俄羅斯的能源制裁將會(huì)帶來全球煤炭替換性需求的抬升，歐洲多國(guó)表示將重啟煤電以應(yīng)對(duì)能源短缺，保障能源安全，歐洲潛伏的煤炭進(jìn)口需求在2023年會(huì)較大。 船隊(duì)老齡化、疫情等因素仍影響供給端，而需求側(cè)的穩(wěn)步提升和煤炭航線重構(gòu)刺激了進(jìn)一步的需求增長(zhǎng)，從而使景氣有看繼續(xù)爬坡。IMF猜測(cè)2023年-2027年全球經(jīng)濟(jì)同比增速在3.5%以上，未來年份干散貨貿(mào)易量同比增速預(yù)計(jì)維持增長(zhǎng)，疊加干散貨運(yùn)力供給同比增速逐年降低，干散貨運(yùn)價(jià)具備一定的上行基本面，是較好的干散貨航運(yùn)業(yè)景氣周期。
12月15日，福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（團(tuán)體）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航遠(yuǎn)洋”）將登陸北交所。這是首家在北交所上市的航運(yùn)企業(yè)。 據(jù)悉，借助本次上市，國(guó)航遠(yuǎn)洋將進(jìn)一步拓展融資渠道，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)和規(guī)模效益。招股書資料顯示，國(guó)航遠(yuǎn)洋本次召募資金投資項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置5艘新造船舶，均為大型干散貨船，適宜裝載大宗干散貨。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
據(jù)資料顯示，該公司目前擁有多種巴拿馬型和靈便型干散貨船舶，客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、糧油等多個(gè)領(lǐng)域，與國(guó)內(nèi)外眾多客戶建立了較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。 在國(guó)航遠(yuǎn)洋看來，隨著全球疫情的不中斷緩解和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球航運(yùn)市場(chǎng)會(huì)迎來帶來一個(gè)機(jī)遇；另一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性不中斷顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)大循環(huán)和國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)的不中斷加強(qiáng)，對(duì)于大宗散貨尤其是煤炭、鐵礦和糧食進(jìn)口的增加，會(huì)給航運(yùn)企業(yè)帶來機(jī)遇；第三，新的碳排放措施的生效一方面是挑戰(zhàn)，從另一個(gè)角度看，對(duì)于未雨綢繆船公司來說，也是一個(gè)機(jī)遇，船隊(duì)的更新進(jìn)步了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也將會(huì)提振市場(chǎng)運(yùn)價(jià)；而國(guó)航遠(yuǎn)洋通過大客戶的發(fā)展戰(zhàn)略，成熟的船舶運(yùn)營(yíng)模式，良好的船舶治理和安全生產(chǎn)的保障，并通過不中斷的模式創(chuàng)新，就會(huì)更輕易獲取訂單。 事實(shí)上，國(guó)際經(jīng)濟(jì)存在一定的不確定性，美元的加息周期尚未結(jié)束，新造船的增加和老舊船的拆解放緩都會(huì)對(duì)干散貨市場(chǎng)的供需造成影響；另一方面現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)的生效也將對(duì)現(xiàn)有船舶尤其是老舊船舶帶來挑戰(zhàn)。航運(yùn)公司必須在節(jié)能設(shè)備進(jìn)行投進(jìn)和在運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行改革，以滿足新措施的規(guī)定和要求。
未來，國(guó)航遠(yuǎn)洋上市后，將進(jìn)一步進(jìn)步公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提升公司市場(chǎng)地位，增強(qiáng)公司中長(zhǎng)期的盈利能力及對(duì)投資者的回報(bào)能力，同時(shí)公司的利潤(rùn)分配應(yīng)重視對(duì)投資者的公道投資回報(bào)并兼顧公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)和可持續(xù)發(fā)展。公司董事會(huì)及治理層嚴(yán)格執(zhí)行公司的股東投資價(jià)值回報(bào)制度，保障公司股東利益回報(bào)，依據(jù)《關(guān)于公司向不特定合格投資者公然發(fā)行股票并在北京證券交易所上市后股東分紅回報(bào)未來三年規(guī)劃》，進(jìn)一步明確了公司分紅的決策程序、機(jī)制和現(xiàn)金分紅比例，將有效地保障全體股東的公道投資回報(bào)。公司上市后將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行公司分紅政策，強(qiáng)化投資者回報(bào)機(jī)制，確保公司股東特別是中小股東的利益得到保護(hù)。 在航運(yùn)界網(wǎng)看來，當(dāng)前高通脹正在抑制全球貿(mào)易需求，拖累經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。受疫情、戰(zhàn)爭(zhēng)和高通脹的多重沖擊，面對(duì)復(fù)雜和不確定的國(guó)際形勢(shì)，對(duì)于航運(yùn)業(yè)而言已成為一個(gè)日常課題。而對(duì)于早已深諳資本市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律的國(guó)航遠(yuǎn)洋來說，此番登陸北交所只是一個(gè)新的里程碑節(jié)點(diǎn)，在新征程的舞臺(tái)上未來還會(huì)有更多中國(guó)船東的身影。依托北交所的上市規(guī)范和流程標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)航遠(yuǎn)洋建立了更加規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)行規(guī)范化治理，這對(duì)國(guó)內(nèi)民營(yíng)航運(yùn)業(yè)企業(yè)而言，也具有標(biāo)桿和示范意義。
國(guó)航遠(yuǎn)洋高管坦言，當(dāng)前，干散貨運(yùn)輸正處于新一輪供給驅(qū)動(dòng)的景氣上行期。預(yù)計(jì)2023年全球鐵礦石貿(mào)易量降幅收斂至-0.2%，煤炭貿(mào)易量轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng)，增幅為2%，干散貨貿(mào)易量小幅增長(zhǎng)。烏克蘭糧食出口是2023年干散貨運(yùn)輸?shù)闹匾隽?。俄烏沖突發(fā)生后，歐洲對(duì)于俄羅斯的能源制裁將會(huì)帶來全球煤炭替換性需求的抬升，歐洲多國(guó)表示將重啟煤電以應(yīng)對(duì)能源短缺，保障能源安全，歐洲潛伏的煤炭進(jìn)口需求在2023年會(huì)較大。 船隊(duì)老齡化、疫情等因素仍影響供給端，而需求側(cè)的穩(wěn)步提升和煤炭航線重構(gòu)刺激了進(jìn)一步的需求增長(zhǎng)，從而使景氣有看繼續(xù)爬坡。IMF猜測(cè)2023年-2027年全球經(jīng)濟(jì)同比增速在3.5%以上，未來年份干散貨貿(mào)易量同比增速預(yù)計(jì)維持增長(zhǎng)，疊加干散貨運(yùn)力供給同比增速逐年降低，干散貨運(yùn)價(jià)具備一定的上行基本面，是較好的干散貨航運(yùn)業(yè)景氣周期。
12月15日，福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（團(tuán)體）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航遠(yuǎn)洋”）將登陸北交所。這是首家在北交所上市的航運(yùn)企業(yè)。 據(jù)悉，借助本次上市，國(guó)航遠(yuǎn)洋將進(jìn)一步拓展融資渠道，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)和規(guī)模效益。招股書資料顯示，國(guó)航遠(yuǎn)洋本次召募資金投資項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置5艘新造船舶，均為大型干散貨船，適宜裝載大宗干散貨。
北交所“航運(yùn)第一股”！國(guó)航遠(yuǎn)洋明日上市
2022年12月14日 17時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)
國(guó)航遠(yuǎn)洋高管向航運(yùn)界網(wǎng)先容道，國(guó)際物流，2015年8月，國(guó)航遠(yuǎn)洋在新三板掛牌，證券代碼：833171，成為首家登陸新三板的干散貨水路運(yùn)輸企業(yè)；2021年9月，國(guó)航遠(yuǎn)洋籌備北京證券交易所上市輔導(dǎo)備案；2022年10月，國(guó)航遠(yuǎn)洋順利通過北京證券交易所上市委2022年第54次審議會(huì)議；2022年11月，國(guó)航遠(yuǎn)洋收到中國(guó)證券監(jiān)視治理委員會(huì)《關(guān)于同意福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（團(tuán)體）股份有限公司向不特定合格投資者公然發(fā)行股票注冊(cè)的批復(fù)》；2022年12月，國(guó)航遠(yuǎn)洋北京證券交易所上市，成為北交所“航運(yùn)第一股”。一路走來，跨境鐵路 國(guó)際物流，國(guó)航遠(yuǎn)洋持之以恒堅(jiān)持規(guī)范經(jīng)營(yíng)，不中斷做大做強(qiáng)， 此外，國(guó)航遠(yuǎn)洋高管夸大道，作為民營(yíng)干散貨航運(yùn)龍頭企業(yè)，國(guó)航遠(yuǎn)洋期待借力資本市場(chǎng)打開融資渠道，有利于國(guó)航遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展藍(lán)圖，也為國(guó)航遠(yuǎn)洋的發(fā)展插上資本的翅膀，并為中國(guó)干散貨航運(yùn)業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。 國(guó)航遠(yuǎn)洋的機(jī)遇與挑戰(zhàn)來源：航運(yùn)界網(wǎng)
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國(guó)航遠(yuǎn)洋高管：國(guó)航遠(yuǎn)洋作為大型散貨船東一直在建設(shè)信息驅(qū)動(dòng)下的精細(xì)化數(shù)字治理模式，公司為實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)體系集成和船岸數(shù)據(jù)通訊交互協(xié)作做出努力，是行業(yè)內(nèi)較早實(shí)施數(shù)字化治理轉(zhuǎn)型的大型航運(yùn)企業(yè)之一。國(guó)航遠(yuǎn)洋開發(fā)的信息化系統(tǒng)（MOS系統(tǒng)），包括分析展示平臺(tái)、岸基端治理系統(tǒng)、船端治理系統(tǒng)、同一對(duì)外服務(wù)平臺(tái)和岸船數(shù)據(jù)同步治理系統(tǒng)。相較傳統(tǒng)的PMS 治理系統(tǒng)，MOS系統(tǒng)覆蓋企業(yè)經(jīng)營(yíng)治理各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、治理各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)化治理。引進(jìn)MOS系統(tǒng)促進(jìn)了公司從傳統(tǒng)的治理模式轉(zhuǎn)向一體化、信息共享的同一治理模式，能有效提升公司的經(jīng)營(yíng)效率和治理能力。MOS系統(tǒng)覆蓋企業(yè)經(jīng)營(yíng)治理各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、治理各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)化治理。
航運(yùn)界網(wǎng)了解到，國(guó)航遠(yuǎn)洋在上市前已建立綠色智能航運(yùn)科技研發(fā)中心，持續(xù)推進(jìn)公司在綠色航運(yùn)和節(jié)能環(huán)保方面的研究。同時(shí)，未來五年將持續(xù)投進(jìn)聰明航運(yùn)研究，基于過往運(yùn)行數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，建設(shè)航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，進(jìn)步公司經(jīng)營(yíng)治理水平，提升船舶治理智能化，同時(shí)衍生服務(wù)于上下游相關(guān)單位，探索新的信息數(shù)據(jù)互動(dòng)模式，終極致力于實(shí)現(xiàn)覆蓋上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整體數(shù)字化。
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