今日日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon 表示 -阿姆斯特丹空運AMS
?海運新聞 ????|???? ?2022-12-16 23:44
來源：航運界網(wǎng)
此外，Jeremy夸大，由于季節(jié)性因素，進進美國港口的集裝箱吞吐量應該會在4月下旬回升，但由于消費者對集裝箱貨物的需求，貨量將遠低于2021年和2022年相同時間的吞吐量。
“我們需要兩周時間才能讓船只從亞洲穿越到洛杉磯，所以我們預計 2023年2月、3月、4月實際上會相當緩慢，由于看起來中國和越南的大多數(shù)工廠都今年都將休息很長時間，具體來說，工廠將在1月7日左右開始封閉，可能會一直持續(xù)到2月6日左右，所以之后我們會看到一個低范圍的影子，由于恢復生產(chǎn)需要時間。”Jeremy表示。
洛杉磯港口2022年11月處理了 639,344 個標準箱，比 2021 年同月下降了 21%。另一方面，跨太平洋航線上，中國至美國的即期運價在過往兩周幾乎觸底，這種情況或將會持續(xù)到 2023 年。
這位首席執(zhí)行官表示，亞洲工廠預計今年1月初將封閉長達五周的時間，而不是通常每年封閉兩周的情況，國際物流，由于2023年的春節(jié)來的比以往要早。
“我們需要兩周時間才能讓船只從亞洲穿越到洛杉磯，所以我們預計 2023年2月、3月、4月實際上會相當緩慢，由于看起來中國和越南的大多數(shù)工廠都今年都將休息很長時間，具體來說，工廠將在1月7日左右開始封閉，可能會一直持續(xù)到2月6日左右，所以之后我們會看到一個低范圍的影子，由于恢復生產(chǎn)需要時間。”Jeremy表示。
洛杉磯港口2022年11月處理了 639,344 個標準箱，比 2021 年同月下降了 21%。另一方面，跨太平洋航線上，中國至美國的即期運價在過往兩周幾乎觸底，這種情況或將會持續(xù)到 2023 年。
這位首席執(zhí)行官表示，亞洲工廠預計今年1月初將封閉長達五周的時間，而不是通常每年封閉兩周的情況，國際物流，由于2023年的春節(jié)來的比以往要早。
航運界網(wǎng)消息，本日日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon 表示，跨境鐵路
國際物流，由于 2022 年農(nóng)歷新年假期延長，洛杉磯港2023年2月的集裝箱吞吐量可能會出現(xiàn)停滯。
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