今年全球集裝箱運(yùn)價(jià)反轉(zhuǎn)，但長榮海運(yùn)挾低價(jià)造船的運(yùn)力上風(fēng)，已連續(xù)三個季每季都凈利逾1000億元新臺幣，長榮海運(yùn)今年年中更撥出凈利千分之5作為員工酬勞，總計(jì)13.03億元新臺幣，2300名員工分紅，每名員工相當(dāng)于可以分得56.6萬元，大約是10個月的獎金。海運(yùn)業(yè)界以為，長榮往年發(fā)40個月年終獎，跨境鐵路 國際物流，以今年優(yōu)于往年的獲利表現(xiàn)，年終獎不會比往年差，“60個月不是不可能，機(jī)率非常高”，以長榮海運(yùn)基層課員月薪5至6萬新臺幣來算，年底“這一包”就是300萬新臺幣直接落袋，可謂羨煞各行各業(yè)。

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但就算長榮海運(yùn)維持發(fā)40個月年終獎，再加上年中分紅，即是員工2年還是可以領(lǐng)到100個月的獎金，讓很多網(wǎng)友很羨慕，更有人直言“員工爽死，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，但股東哭死”。

長榮海運(yùn)繼往年大手筆發(fā)出40個月年終后，業(yè)界傳出今年年終獎可能達(dá)到60個月，可看連莊海運(yùn)業(yè)“年終王”。長榮海運(yùn)面則回應(yīng)，全球集裝箱班輪市場變動大，現(xiàn)在談年終獎金還太早，預(yù)計(jì)將在12月底揭曉。